Tamil
காமெரா மாட்யூல்கள் ஆட்டோமோட்டிவ் ADAS அமைப்புகளில்: ஒரு தொழில்நுட்ப மேலோட்டம்
09.11 துருக
மேம்பட்ட ஓட்டுனர் உதவி அமைப்புகள் (ADAS) கார்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளன, மற்றும் இந்த அமைப்புகளின் மையத்தில் ஒரு முக்கிய கூறு உள்ளது: கேமரா மாடுல். வாகனங்கள் அதிகமாக தன்னாட்சி அடைந்தபோது, உயர் செயல்திறன், நம்பகமான கேமரா மாடுல்களின் தேவையை அதிகரித்துள்ளது. இந்த கட்டுரை கார் ADAS இல் கேமரா மாடுல்களின் அடிப்படைக் கூறுகள், வகைகள், முக்கிய விவரக்குறிப்புகள், சவால்கள் மற்றும் எதிர்கால போக்குகள் ஆகியவற்றின் விரிவான தொழில்நுட்ப மேலோட்டத்தை வழங்குகிறது - பொறியாளர்கள், தொழில்துறை நிபுணர்கள் மற்றும் கார் தொழில்நுட்பத்தில் ஆர்வமுள்ள அனைவருக்கும் அடிப்படையான அறிவு.
The Role ofகேமரா மாட்யூல்கள் in ADAS: அவை ஏன் முக்கியம்
ADAS வாகனத்தின் சுற்றுப்புறங்களை உணர, முடிவுகள் எடுக்க, மற்றும் ஓட்டுநருக்கு உதவ ஒரு சென்சார்களின் தொகுப்பை நம்புகிறது. இந்த சென்சார்களில்—ரேடார், லிடார், மற்றும் அல்ட்ராசோனிக்—கேமரா மாட்யூல்கள் உயர் தீர்மானமான காட்சி தரவுகளை பிடிக்கக்கூடிய திறனுக்காக மிளிர்கின்றன, இது விவரமான படப் பகுப்பாய்வுக்கு தேவையான செயல்பாடுகளை சாத்தியமாக்குகிறது. ரேடார் (தூரம் மற்றும் வேகம் கண்டறிதலில் சிறந்தது) அல்லது லிடார் (3D இடவெளி வரைபடத்தை வழங்குகிறது) என்பவற்றுடன் ஒப்பிடுகையில், கேமராக்கள் மனித பார்வையை நகலெடுக்கின்றன, இதனால் பாதை அடையாளம் காணுதல், போக்குவரத்து சின்னங்களை கண்டறிதல், மற்றும் நடைபாதை அடையாளம் காணுதல் போன்ற பணிகளுக்கு அவை தவிர்க்க முடியாதவை ஆகின்றன.
Grand View Research-க்கு ஏற்ப, உலகளாவிய வாகன கேமரா சந்தை 2028-க்கு $25.6 பில்லியன் அடைய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது முதன்மையாக ADAS ஏற்றத்தினால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த வளர்ச்சி கேமரா மாடுலின் அடிப்படைக் தொழில்நுட்பமாக உள்ள பங்கு அடிப்படையான ADAS அம்சங்கள் (எ.கா., பின்னணி கேமராக்கள்) மற்றும் முன்னணி செயல்பாடுகள் (எ.கா., தன்னாட்சி அவசரமாக நிறுத்துதல், பாதை மையமாக்கலுடன் கூடிய அடிப்படை குரூஸ் கட்டுப்பாடு) ஆகியவற்றுக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது. உயர்தர கேமரா மாடுல்கள் இல்லாமல், பல உயிர்காக்கும் ADAS திறன்கள் சாத்தியமில்லை.
கார் ADAS கேமரா மாடுலின் மைய கூறுகள்
ஒரு வாகன கேமரா மாடுல் என்பது ஒரு "கேமரா" க்கும் மேலாக உள்ளது - இது கடுமையான வாகன சூழ்நிலைகளை எதிர்கொள்ளவும், நிலையான செயல்திறனை வழங்கவும் வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு கூறுகளின் ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு ஆகும். கீழே அதன் முக்கிய பகுதிகள் உள்ளன:
1. படத்தை உணர்வான் (CMOS vs. CCD)
படம் சென்சார் என்பது மாடுலின் "கண்", ஒளியை மின்சார சிக்னல்களில் மாற்றுகிறது. வாகன பயன்பாடுகளில், CMOS (கம்பிளிமென்டரி மெட்டல்-ஆக்சைடு-செமிகொண்டக்டர்) சென்சார்கள் முக்கோணமாக உள்ளன, பல காரணங்களுக்காக பழைய CCD (சார்ஜ்-கப்பிள்ட் சாதனம்) சென்சார்களை மாற்றுகின்றன:
• குறைந்த மின்சார பயன்பாடு: வரையறுக்கப்பட்ட மின்சார திறனுள்ள வாகன அமைப்புகளுக்கு முக்கியம்.
• உயர் வேகம்: குறைந்த இயக்க மங்கலுடன் வேகமாக நகரும் பொருட்களை (எடுத்துக்காட்டாக, பிற வாகனங்கள்) பிடிக்கிறது.
• இணைப்பு: CMOS சென்சார்கள் கூடுதல் செயல்பாடுகளை (எ.கா., HDR செயலாக்கம்) நேரடியாக சிப்பில் ஒருங்கிணைக்க முடியும், இது மாடுல் அளவையும் சிக்கலையும் குறைக்கிறது.
• செலவுத்திறன்: பரந்த உற்பத்திக்கான அளவிடக்கூடியது, கார் தொழிலுக்கான முக்கிய தேவையாகும்.
மாடர்ன் CMOS சென்சார்கள் ADAS க்கான உலகளாவிய ஷட்டர் (சுழலும் ஷட்டருக்கு எதிராக) நகரும் பொருட்களை பிடிக்கும் போது மாறுபாட்டை தவிர்க்கவும் அம்சமாக உள்ளன - இது லேன் வெளியேறும் எச்சரிக்கை (LDW) போன்ற செயல்பாடுகளுக்கு அவசியமாகும், அங்கு மாறுபட்ட படங்கள் தவறான எச்சரிக்கைகளை உருவாக்கலாம்.
2. லென்ஸ் அசம்பிளி
கண்ணாடி ஒளியை படத்தை உணர்வான் மீது மையமாக்குகிறது, மற்றும் அதன் வடிவமைப்பு நேரடியாக படத்தின் தரத்தை பாதிக்கிறது. வாகன ADAS கண்ணாடிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன:
• விரிவான டைனமிக் ரேஞ்ச் (WDR): முக்கிய விவரங்களை அதிக வெளிச்சம் அல்லது குறைந்த வெளிச்சம் இல்லாமல் கையாள extreme வெளிச்ச நிலைகளை (எ.கா., பிரகாசமான சூரிய ஒளி, இருண்ட சுரங்கங்கள்) கையாள.
• எதிர் வெளிச்சம் மற்றும் பிரதிபலிப்பு தடுப்புகள்: எதிரே வரும் விளக்குகள் அல்லது ஈரமான மேற்பரப்புகளில் இருந்து வெளிச்சத்தை குறைக்க.
• வெப்பநிலை எதிர்ப்பு: கார் சூழல்களில் உள்ள -40°C முதல் 85°C வெப்பநிலை வரம்பை எதிர்கொள்ள.
• நிலையான மைய நீளம்: பெரும்பாலான ADAS கேமராக்கள் நிலையான லென்சுகளை (சுழல் மாறுபாட்டுக்கு எதிராக) ஒரே மாதிரியான செயல்திறனை வழங்குவதற்காக பயன்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் சுழல் இயந்திரங்கள் சிக்கல்களை மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆபத்துகளை சேர்க்கின்றன.
பொதுவான லென்ஸ் வகைகள் 360° சுற்றுப்பார்வை அமைப்புகளுக்கான அகலக்கோண லென்ஸ்கள் மற்றும் நீண்ட தூர கண்டுபிடிப்பிற்கான தொலைக்கோண லென்ஸ்கள் அடங்கும்.
3. பட சிக்னல் செயலி (ISP)
ISP என்பது கேமரா மாடுலின் "மூளை", இது படத்தைப் பிடிக்கும் சென்சாரிலிருந்து கச்சா தரவுகளை செயலாக்கி பயன்பாட்டிற்கேற்ப படங்களை உருவாக்குகிறது. இதன் முக்கிய செயல்பாடுகள்:
• சத்தத்தை குறைத்தல்: குறைந்த ஒளி நிலைகளில் தானியங்கி மாசுபாட்டை நீக்குகிறது.
• நிறம் திருத்தம்: போக்குவரத்து விளக்குகள் கண்டறிதல் போன்ற பணிகளுக்கு சரியான நிறம் பிரதிநிதித்துவம் உறுதி செய்கிறது.
• வளைவு திருத்தம்: கண்ணாடி வளைவுகளை சரிசெய்கிறது (எ.கா., பரந்த கோண கண்ணாடிகளில் கம்பம் வளைவு).
• HDR merging: பல வெளிச்சங்களை ஒருங்கிணைத்து, வெளிச்சமான மற்றும் இருண்ட பகுதிகளில் விவரங்களை பிடிக்கிறது—மாறுபட்ட வெளிச்சத்தில் ADAS செயல்திறனை உறுதிப்படுத்துவதற்கு முக்கியம்.
ஆட்டோமோட்டிவ் ஐஎஸ்பிகள் குறைந்த தாமதத்திற்கு உகந்தவையாகவும் உள்ளன, ஏனெனில் ADAS செயல்பாடுகள் (எ.கா., தானியங்கி அவசரமாக நிறுத்துதல்) விரைவாக செயல்பட உண்மைக் கால தரவுகளை தேவைப்படுத்துகின்றன.
4. வீடுகள் மற்றும் இணைப்புகள்
மாடுலின் வீட்டு அமைப்பு உள்ளக கூறுகளை தூசி, ஈரப்பதம், அதிர்வு மற்றும் வெப்பநிலை கடுமைகளிலிருந்து பாதுகாக்கிறது—இது வாகன நம்பகத்திற்காக முக்கியமானது (வாகனப் பகுதிகள் பொதுவாக 10+ ஆண்டுகள் ஆயுளை தேவைப்படுத்துகின்றன). இணைப்புகள் (எ.கா., LVDS, Ethernet) செயலாக்கப்பட்ட தரவுகளை வாகனத்தின் ADAS ECU (எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டு அலகு) க்கு உயர் வேகத்தில் அனுப்புகின்றன, Ethernet அதன் பரந்தவெளிக்காக (10 Gbps வரை) அதிகமாக விரும்பப்படுகிறது, இது உயர் தீர்மான கேமராக்களை ஆதரிக்க உதவுகிறது.
ADAS கேமரா மாட்யூல்களின் வகைகள் மற்றும் அவற்றின் பயன்பாடுகள்
ADAS இல் கேமரா மாடுல்கள் வாகனத்தில் அவற்றின் இடம் மற்றும் அவற்றின் நோக்கத்திற்கேற்ப வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. கீழே மிகவும் பொதுவான வகைகள் உள்ளன:
1. முன்னணி முகமூடி கேமரா (FFC)
கண்ணாடியின் பின்னால் (முன்புற கண்ணாடியின் அருகில்) மவுன்ட் செய்யப்பட்டுள்ள, முன்னணி முகம் நோக்கிய கேமராக்கள் மிகவும் பல்துறை ADAS கேமராக்கள் ஆகும். அவை பொதுவாக பரந்த கோண அல்லது தொலைக்காட்சி லென்ஸ்களைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் அடிப்படை செயல்பாடுகளை செயல்படுத்துகின்றன:
• லேன் வெளியேறும் எச்சரிக்கை (LDW) / லேன் காப்பாற்றும் உதவி (LKA): வாகனம் மிதக்கும் போது ஓட்டுனரை எச்சரிக்கையளிக்க லேன் குறியீடுகளை கண்டறியவும் அல்லது அதை மெதுவாக லேனுக்குள் திருப்பவும்.
• சுயாதீன அவசர தடுப்பு (AEB): மிதிவண்டி ஓட்டுநர்கள், நடக்கிறவர்கள் மற்றும் பிற வாகனங்களை அடையாளம் காணவும், மோதல் ஏற்படும் போது தடுப்பை செயல்படுத்தவும்.
• சாலை குறியீட்டு அடையாளம் அடையாளம் காணுதல் (TSR): வேக வரம்புகள், நிறுத்தக் குறியீடுகள் மற்றும் கடந்து செல்ல முடியாத பகுதிகளை கண்டறிந்து, அவற்றைப் பயணிக்கு காட்சியளிக்கிறது.
• அனுகூலமான குரூஸ் கட்டுப்பாடு (ACC) மற்றும் பாதை மையமாக்கல்: முன்னணி வாகனத்திலிருந்து பாதுகாப்பான தூரத்தை பராமரிக்கவும், கார் அதன் பாதையில் மையமாக இருக்கவும்.
உயர் தர FFC அமைப்புகள் ஆழத்தை கணக்கிட ஸ்டீரியோ கேமராக்களை (இரு லென்சுகள் பக்கம் பக்கம்) பயன்படுத்துகின்றன, இது ஒற்றை லென்சு (மோனோகுலர்) கேமரங்களுக்கு ஒப்பிடும்போது பொருளின் கண்டுபிடிப்பு துல்லியத்தை மேம்படுத்துகிறது.
2. சுற்று-காட்சி கேமரா (SVC)
மேலும் 360° கேமராக்களாக அறியப்படும் சுற்று-காட்சி அமைப்புகள் 4–6 கேமராக்களை (முன், பின்னர் மற்றும் பக்கம் கண்ணாடிகள்) பயன்படுத்தி வாகனத்தின் சுற்றுப்புறங்களை பறவையின் கண் பார்வையை உருவாக்குகின்றன. பயன்பாடுகள்:
• பார்க்கிங் உதவி: ஓட்டுனருக்கு குறுகிய இடங்களில் நுழைய உதவுவதற்காக தடைகளை (எ.கா., குரூப்கள், மற்ற கார்கள்) தகவல் திரையில் காட்டுகிறது.
• கண் மறைவுப் பகுதி கண்டறிதல் (BSD): பாதையை மாற்றும் போது கண் மறைவுப் பகுதிகளில் உள்ள வாகனங்களுக்கு ஓட்டுனருக்கு எச்சரிக்கையளிக்கிறது.
• குறுக்குப் போக்குவரத்து எச்சரிக்கை (CTA): ஒரு வாகனத்தை திரும்பி செலுத்தும் போது வரும் போக்குவரத்திற்கான எச்சரிக்கையை வழங்குங்கள்.
சுற்று-காட்சி கேமராக்கள் பல கோணங்களில் இருந்து படங்களை இணைக்க சீரானமாகவும், துல்லியமாகவும் உள்ளமைவு தேவை.
3. பின்னணி முகப்புப் புகைப்படக்கருவிகள் (RFC)
பல பகுதிகளில் கட்டாயமாக (எ.கா., 2018 முதல் அமெரிக்காவில்) புதிய வாகனங்களுக்கு, பின்னணி முகம் காமிராக்கள் திரும்புவதில் உதவுகின்றன. அடிப்படையான பின்வாங்கும் காட்சிகளைத் தாண்டி, அவை ஆதரிக்கின்றன:
• பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை (RCTA): CTA போலவே ஆனால் பின்புற போக்குவரத்திற்கே மையமாக உள்ளது.
• பின்புற தானியங்கி அவசர தடுப்பூசி (RAEB): திரும்பும் போது மோதல் கண்டறியப்பட்டால் தானாகவே தடுப்பூசி செய்கிறது.
4. உள்ளக கேமராக்கள்
டாஷ்போர்டில் அல்லது ஸ்டியரிங் காலத்தில் மவுன்ட் செய்யப்பட்டுள்ள, கார் உள்ளே உள்ள கேமராக்கள் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளை கண்காணிக்கின்றன. முக்கிய பயன்பாடுகள் உள்ளன:
• ஓட்டுநர் கண்காணிப்பு அமைப்புகள் (DMS): கண்கள் நகர்வு, தலை நிலை, மற்றும் முக வெளிப்பாடுகளை கண்காணித்து தூக்கம், கவனக்குறைவு, அல்லது மது போதையில் உள்ளதா என்பதை கண்டறியவும்—ஓட்டுநருக்கு எச்சரிக்கையளிக்கவும் அல்லது தேவையானால் வாகனத்தை மெதுவாகச் செய்யவும்.
• கூட்டாளி கண்டறிதல்: பயணிகள் கட்டுப்பாட்டு பட்டைகளை அணிந்து உள்ளனர் என்பதை உறுதி செய்யவும் அல்லது குழந்தை இருக்கைகளை கண்டறிந்து காற்று பைபிள் வெளியீட்டை சரிசெய்யவும்.
• அசைவு கட்டுப்பாடு: தகவல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு அமைப்புகளை கைமுறையின்றி இயக்கவும் (எ.கா., இசையை மாற்ற ஸ்வைப் செய்வது).
ADAS கேமரா மாடுல்களுக்கு முக்கிய தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்
எல்லா கேமரா மாடுல்கள் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல—செயல்திறன் ADAS தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட முக்கிய விவரங்களின் அடிப்படையில் உள்ளது. கீழே மிகவும் முக்கியமான அளவீடுகள் உள்ளன:
1. தீர்வு
தீர்வு (மெகாபிக்சல்களில் அளவிடப்பட்டது, MP) பிடிக்கப்பட்ட விவரத்தின் அளவைக் குறிப்பிடுகிறது. ADAS க்காக:
• 1–2 MP: அடிப்படை செயல்பாடுகளுக்கு ஏற்றது (எ.கா., பின்னணி கேமராக்கள்).
• 4–8 MP: முன்னணி கேமராக்களுக்கு சிறந்தது (LKA, AEB, மற்றும் TSR ஐ ஆதரிக்கிறது).
• 8+ MP: உயர் தர ADAS மற்றும் சுய இயக்கம் (அடுக்கு 3+) க்கான உருவாக்கம், நீண்ட தூரங்களில் சிறிய பொருட்களை (எ.கா., கழிவுகள்) கண்டறிய உதவுகிறது.
மேலான தீர்மானம் அதிகமான பாண்ட்விட்த் (எனவே எதர்நெட் நோக்கி மாறுதல்) மற்றும் தரவுகளை நேரத்தில் செயலாக்க அதிக சக்தி வாய்ந்த ஐஎஸ்பிகளை தேவைப்படுகிறது.
2. கட்டம் வீதம் (FPS)
படவெளி வீதம் (ஒரு விநாடிக்கு படங்கள்) கேமரா ஒரு விநாடிக்கு எவ்வளவு படங்களை பிடிக்கிறது என்பதை அளவிடுகிறது. ADAS விரைவாக நகரும் பொருட்களை (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நெடுஞ்சாலை மீது வாகனங்கள்) மங்கலின்றி கண்காணிக்க 30–60 FPS ஐ தேவைப்படுகிறது. குறைந்த FPS ADAS பதில்களுக்கு தாமதம் அல்லது தவறான பதில்களை உருவாக்கலாம்.
3. இயக்க வரம்பு (HDR)
சர்வதேச வரம்பு என்பது கேமராவின் வெளிச்சமான மற்றும் இருண்ட பகுதிகளில் விவரங்களை பிடிக்கும் திறனை குறிக்கிறது. ADAS கேமராக்களுக்கு சவாலான நிலைகளை கையாள 120+ dB HDR தேவை, உதாரணமாக, காலை/மாலை, சுரங்க நுழைவுகள், அல்லது விளக்குகளின் மிளிர்வு. உயர் HDR இல்லாமல், முக்கியமான பொருட்கள் (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நிழலில் உள்ள நடைபாதை) தவறவிடப்படலாம்.
4. பார்வை மைதானம் (FOV)
FOV (அளவீடு டிகிரிகளில்) கேமரா பிடிக்கக்கூடிய பகுதியை நிர்ணயிக்கிறது:
• குறுகிய பார்வை கோணம் (20–40°): நீண்ட தூர கண்டறிதலுக்கான தொலைபார்வை லென்ஸ்கள் (எ.கா., ACC).
• விரிவான பார்வை கோணம் (60–120°): பாதை காப்பாற்றுதல் மற்றும் சுற்றுப்பார்வை அமைப்புகளுக்காக.
• அதிக பரந்த பார்வை கோணம் (120+°): 360° கார் நிறுத்த உதவி.
5. தாமதம்
மொழிபெயர்ப்பு என்பது படத்தை பிடிக்கும் மற்றும் தரவை ECU க்கு அனுப்பும் இடையிலான நேரம் ஆகும். ADAS நேரம் உணர்வான செயல்பாடுகளுக்கு <50 ms மொழிபெயர்ப்பு தேவை, AEB போன்றவை—எந்தவொரு தாமதமும் மோதல் மற்றும் தவிர்க்கும் இடையிலான வேறுபாட்டை குறிக்கலாம்.
6. சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மை
ஆட்டோமோட்டிவ் கேமரா மாட்யூல்கள் கடுமையான தொழில்துறை தரங்களை (எ.கா., IEC 60068 சுற்றுப்புற சோதனைக்கு) சந்திக்க வேண்டும்:
• உயர்தர வெப்பநிலை (-40°C முதல் 85°C).
• அதிர்வு (கடுமையான சாலைகளிலிருந்து).
• நீரும் தூசியும் (IP6K9K மதிப்பு பொதுவாக உள்ளது).
• ரசாயனத்திற்குள்ளாக்கம் (எ.கா., சாலை உப்பு, சுத்திகரிப்பு திரவங்கள்).
ADAS கேமரா மாடுல்களுக்கு எதிர்கொள்ளும் சவால்கள்
அவர்களின் முக்கியத்துவத்திற்கு மாறாக, ADAS கேமரா மாட்யூல்கள் பல தொழில்நுட்ப மற்றும் நடைமுறை சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன:
1. கடுமையான சுற்றுச்சூழல் நிலைகள்
மழை, பனி, மங்கலானது, மண், மற்றும் ஒளி கண்ணாடி லென்ஸை மறைக்கலாம், படம் தரத்தை குறைக்கிறது. எதிர்ப்பு-மங்கலான பூசணிகள் மற்றும் லென்ஸின் வெப்பக்கருவிகள் உதவினாலும், கடுமையான வானிலை ADAS செயல்திறனை ஆபத்துக்கு உட்படுத்துகிறது.
2. சென்சார் ஃப்யூஷன் ஒருங்கிணைப்பு
ADAS காமிராக்கள், ரேடார் மற்றும் லிடார் ஆகியவற்றிலிருந்து தரவுகளை இணைத்து ஒவ்வொரு சென்சாரின் பலவீனங்களை (எடுத்துக்காட்டாக, காமிராக்கள் மங்கலிலே சிரமம் அடைகின்றன; ரேடார் பொருளின் வகைப்படுத்தலில் சிரமம் அடைகின்றது) ஈடுகட்டுகிறது. காமிரா தரவுகளை மற்ற சென்சார்களுடன் ஒருங்கிணைப்பது தரநிலைப்படுத்தப்பட்ட நெறிமுறைகள் மற்றும் குறைந்த தாமத செயலாக்கத்தை தேவைப்படுத்துகிறது - இது உற்பத்தியாளர்களுக்கு தொடர்ந்த சவால் ஆகும்.
3. அளவீட்டு மற்றும் பராமரிப்பு
கேமரா மாடுல்கள் துல்லியமான அளவீட்டிற்கு (உற்பத்தி மற்றும் பழுதுபார்க்கும் போது) தேவையானவை, இது சரியான வரிசையை உறுதி செய்யும். மோசமான அளவீடு தவறான ADAS எச்சரிக்கைகள் அல்லது தோல்வியுற்ற கண்டுபிடிப்புகளை ஏற்படுத்தலாம். நுகர்வோருக்கு, அளவீடு வாகன விற்பனையாளர் மூலம் செய்யப்படுமானால் செலவாக இருக்கலாம்.
4. தரவுப் பாதுகாப்பு மற்றும் தனியுரிமை
கார் உள்ளே உள்ள கேமராக்கள் உணர்ச்சிமிக்க தரவுகளை (எ.கா., ஓட்டுனர் நடத்தை) சேகரிக்கின்றன, இது தனியுரிமை கவலைகளை ஏற்படுத்துகிறது. உற்பத்தியாளர்கள் GDPR மற்றும் CCPA போன்ற விதிமுறைகளை பின்பற்ற காப்புரிமை மற்றும் பாதுகாப்பான தரவுப் சேமிப்பை செயல்படுத்த வேண்டும்.
ADAS கேமரா மாடுல் தொழில்நுட்பத்தில் எதிர்கால போக்குகள்
ADAS முழுமையாக தன்னாட்சி வாகனங்களுக்கு (நிலை 5) முன்னேறுவதற்காக, கேமரா மாடுல்கள் பல முக்கிய பகுதிகளில் முன்னேற தயாராக உள்ளன:
1. உயர் தீர்மானம் மற்றும் பல உணர்த் தொகுதிகள்
நாம் 12–16 MP கேமராக்கள் முன்னணி முறைமைகளுக்கான தரமாக மாறுவதை எதிர்பார்க்கலாம், இது நீண்ட தூரங்களில் பொருட்களை கண்டறிய உதவும். கூடுதலாக, பல-சென்சார் மாடுல்கள் (கேமராவுடன் ரேடார் அல்லது லிடார் இணைத்தல்) அளவையும் செலவையும் குறைத்து சென்சார் இணைப்பை மேம்படுத்தும்.
2. ஏ.ஐ மற்றும் எட்ஜ் கணினி
கேமரா மாட்யூல்களில் AI வேகப்படுத்திகள் (எடுத்துக்காட்டாக, நரம்பியல் செயலாக்க அலகுகள், NPUs) இணைப்பது, சாதனத்தில் படத்தை பகுப்பாய்வு செய்ய அனுமதிக்கும், தாமதத்தை குறைத்து மைய ECU மீது நம்பிக்கையை குறைக்கும். AI பொருளின் வகைப்படுத்தலை மேம்படுத்தும் (எடுத்துக்காட்டாக, நடைபாதையில் நடக்கும் நபர் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுநர் இடையே வேறுபாடு காண்பது) மற்றும் அரிதான சூழ்நிலைகளுக்கு (எடுத்துக்காட்டாக, மிருகங்கள் கடந்து செல்லும் இடங்கள்) ஏற்படுவதை ஏற்படுத்தும்.
3. வெப்ப மற்றும் பலவகை ஸ்பெக்ட்ரல் படங்கள்
தீவிர காமிராக்கள் (வெப்ப கையொப்பங்களை கண்டறியும்) காட்சி ஒளி காமிராக்களை முழுமையாக ஆதரிக்கும், குறைந்த ஒளி அல்லது மங்கலான நிலைகளில் கண்டறிதலை மேம்படுத்தும். பலவகை காமிராக்கள் (இன்ஃப்ராரெட் மற்றும் அல்ட்ரா வைலெட் ஒளியை பிடிக்கும்) சாலை மேற்பரப்பின் நிலை கண்காணிப்பு போன்ற பணிகளுக்கு (எடுத்துக்காட்டாக, பனியை கண்டறிதல்) பயன்படுத்தப்படலாம்.
4. மினியூட்டரேசன் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு
கேமரா மாடுல்கள் சிறியதாகவும், வாகன வடிவமைப்பில் (எடுத்துக்காட்டாக, கிரில் அல்லது பக்கம் கண்ணாடிகளில் மறைக்கப்பட்ட) மேலும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதாகவும் மாறும், இது காற்றோட்டம் மற்றும் அழகியல் மேம்படுத்தும். மாடுலர் வடிவமைப்புகள் பழைய வாகனங்களுக்கு எளிதான மேம்பாடுகளை வழங்கவும் உதவும்.
5. சுய சுத்தம் செய்யும் மற்றும் சுய அளவீட்டு அமைப்புகள்
எதிர்கால மாடல்கள் தானாக சுத்தம் செய்யும் இயந்திரங்களை (எ.கா., சிறிய துடுப்புகள் அல்லது காற்று ஜெட்) மண் மற்றும் நீரை அகற்ற, மற்றும் கைமுறையின்றி துல்லியத்தை பராமரிக்க தானாக அளவீடு செய்யும் மென்பொருளை உள்ளடக்கலாம்.
தீர்வு: ADAS இன் எதிர்காலம் கேமரா மாடுல் புதுமைக்கு சார்ந்துள்ளது
கேமரா மாடுல்கள் நவீன ADAS இன் முதன்மை அடிப்படையாக உள்ளன, உயிர்களை காப்பாற்றும் மற்றும் தன்னாட்சி இயக்கத்திற்கு வழி வகுக்கும் பாதுகாப்பு அம்சங்களை செயல்படுத்துகின்றன. தொழில்நுட்பம் முன்னேறுவதற்காக, அவற்றின் பங்கு மட்டும் அதிகரிக்கும்—உயர்தர தீர்வு, AI ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் மேம்பட்ட நிலைத்தன்மை மூலம் இயக்கப்படுகிறது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் வழங்குநர்களுக்கு, கேமரா மாடுல் புதுமையில் முதலீடு செய்வது ஒரு வணிக கட்டாயமாக மட்டுமல்ல—அது பாதுகாப்பான, நம்பகமான போக்குவரத்திற்கான ஒரு உறுதி.
நீங்கள் அடுத்த தலைமுறை ADAS ஐ வடிவமைக்கும் பொறியாளர் அல்லது உங்கள் கார் சாலை எப்படி "காண்கிறது" என்பதைப் பற்றிய ஆர்வமுள்ள நுகர்வோர் என்றாலும், கேமரா மாடுல்களைப் புரிந்துகொள்வது வாகன தொழில்நுட்பத்தின் எதிர்காலத்தை வழிநடத்துவதற்கு முக்கியமாகும்.
தொடர்பு
உங்கள் தகவலை விட்டு நாங்கள் உங்களை தொடர்பு கொள்ளுவோம்.
WhatsApp
WeChat