اردو
گاڑیوں کے تصادم سے بچاؤ میں عالمی شٹر کا استعمال: محفوظ سڑکوں کے لیے ADAS وژن کی نئی تعریف
سائنچ کی 2025.12.08
ہر سال، دنیا بھر میں سڑک کے ٹریفک کے حادثات کی وجہ سے 1.35 ملین سے زیادہ جانیں ضائع ہوتی ہیں، جن میں سے 95% واقعات انسانی غلطی یا ناکافی سینسر کے جواب کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ جدید ڈرائیور کی مدد کے نظام (ADAS) اور خود مختار گاڑیوں (AVs) کے لیے، واضح طور پر "دیکھنے" اور فوری طور پر رد عمل ظاہر کرنے کی صلاحیت صرف ایک تکنیکی ضرورت نہیں ہے—یہ ایک جان بچانے کی ضرورت ہے۔ جبکہ ریڈار اور لائیڈار تصادم سے بچنے میں اہم ہو چکے ہیں، امیج سینسرز ماحولیاتی ادراک کی ریڑھ کی ہڈی ہیں، جو حقیقی دنیا کے منظرناموں کو گاڑی کے نظام کے لیے قابل عمل ڈیٹا میں تبدیل کرتے ہیں۔ یہیں پرعالمی شٹر ٹیکنالوجینئی نسل کے تصادم سے بچنے کے لیے نئے امکانات کو کھولتے ہوئے، روایتی رولنگ شٹر سینسرز کی اہم حدود کو حل کرتے ہوئے، یہ ایک گیم چینجر کے طور پر ابھرتا ہے۔
تصادم سے بچاؤ میں پوشیدہ خامی: کیوں رولنگ شٹر ناکافی ہے
گلوبل شٹر کے اثر کو سمجھنے کے لیے، ہمیں پہلے زیادہ تر آٹوموٹو امیج سینسرز کی ایک کمزوری کا سامنا کرنا ہوگا: رولنگ شٹر (RS) ٹیکنالوجی۔ یہ زیادہ تر صارفین کے کیمروں اور ابتدائی سطح کے ADAS سسٹمز میں پائی جاتی ہے، رولنگ شٹر امیجز کو لائن بہ لائن پکڑتا ہے، سینسر کے اوپر سے نیچے کی طرف اسکین کرتے ہوئے۔ یہ تسلسل سے نمائش ساکن مناظر کے لیے اچھی طرح کام کرتی ہے لیکن سڑک کے سفر کے متحرک ماحول میں مہلک ناکامی کا شکار ہوتی ہے—جہاں چند سیکنڈ اور درست حرکت کا پتہ لگانا حفاظت کا تعین کرتا ہے۔
سب سے مشہور مسئلہ "جیلو اثر" ہے، جہاں تیز رفتار اشیاء (جیسے، سڑک پار کرتے ہوئے پیدل چلنے والے، موٹر سائیکلیں، یا دیگر گاڑیاں تیز رفتار اوور ٹیک کے دوران) مسخ یا جھکی ہوئی نظر آتی ہیں۔ ایک تصادم سے بچنے کے منظرنامے میں، یہ مسخ ADAS الگورڈمز کو کسی چیز کے سائز، رفتار، یا راستے کی غلط تشخیص کرنے کا باعث بن سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، اگر ایک بچہ سڑک پر دوڑتا ہوا آتا ہے تو اسے ایک چھوٹی، سست رفتار رکاوٹ کے طور پر غلط درجہ بند کیا جا سکتا ہے، جس کی وجہ سے خودکار ایمرجنسی بریکنگ (AEB) کی فعالیت میں 100 ملی سیکنڈ کی تاخیر ہو سکتی ہے—یہ اتنا وقت ہے کہ ایک قریب کی ٹکر کو مہلک حادثے میں تبدیل کر دے۔
رولنگ شٹر بھی کم روشنی کی حالتوں میں یا تیز رفتار تسلسل کو پکڑتے وقت حرکت کی دھندلاہٹ کے ساتھ جدوجہد کرتا ہے۔ جب ایک گاڑی 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہے، تو 30 ملی سیکنڈ کی نمائش کے وقت کے ساتھ ایک رولنگ شٹر سینسر 0.8 میٹر تک کی حرکت کو پکڑ سکتا ہے، جس سے اہم تفصیلات جیسے کہ نمبر پلیٹیں، پیدل چلنے والوں کی خصوصیات، یا لین کی نشاندہی دھندلا جاتی ہیں۔ یہ ابہام ADAS سسٹمز کو محتاط حدوں پر انحصار کرنے پر مجبور کرتا ہے، یا تو جھوٹی الارمز کو متحرک کرتا ہے یا حقیقی خطرات کا پتہ لگانے میں ناکام رہتا ہے۔
ان مسائل کو بڑھانے میں دیگر سینسرز کے ساتھ ہم آہنگی کی کمی بھی شامل ہے۔ ADAS کیمرے، ریڈار، اور LiDAR سے ڈیٹا کو یکجا کرنے پر انحصار کرتا ہے تاکہ ماحول کا 360° منظر بنایا جا سکے۔ رولنگ شٹر کی لائن بہ لائن گرفت مختلف حصوں کے درمیان مائیکرو تاخیر پیدا کرتی ہے، جس کی وجہ سے کیمرے کے ڈیٹا کو ریڈار کی حقیقی وقت کی فاصلے کی پیمائش کے ساتھ ہم آہنگ کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔ یہ عدم ہم آہنگی تصادم کے خطرے کے اندازوں کی مجموعی درستگی کو کم کرتی ہے، خاص طور پر پیچیدہ منظرناموں جیسے کہ چوراہوں یا بھاری ٹریفک میں۔
گلوبل شٹر: ٹیکنیکل بریک تھرو جو تصادم سے بچاؤ کو تبدیل کر رہا ہے
گلوبل شٹر (GS) ٹیکنالوجی ان مسائل کو حل کرتی ہے جو سینسر میں تمام پکسلز کو ایک ساتھ نمائش دے کر—بنیادی طور پر پورے منظر کا ایک "تصویر" ایک لمحے میں لینے کے مترادف ہے۔ اس آپریشن میں بنیادی فرق چار اہم فوائد فراہم کرتا ہے جو تصادم سے بچنے کے لیے اہم ہیں:
1. تیز رفتار اشیاء کی بغیر کسی تحریف کے گرفت
سیکوئنشل ایکسپوژر کو ختم کرکے، عالمی شٹر جیلو اثر اور حرکت کی دھندلاہٹ کو ختم کرتا ہے، یہاں تک کہ تیز رفتار سے حرکت کرنے والی اشیاء کے لیے بھی۔ مثال کے طور پر، Omnivision کا OX05C—آٹوموٹو کا پہلا 5MP عالمی شٹر HDR سینسر—150 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے پیدل چلنے والوں، سائیکل سواروں، اور دیگر گاڑیوں کی واضح تصاویر لیتا ہے، بغیر کسی جھکاؤ یا دھندلاہٹ کے۔ یہ درستگی ADAS الگورڈمز کو اشیاء کی رفتار اور راستے کا درست حساب لگانے کی اجازت دیتی ہے، جس سے AEB سسٹمز کو تصادم سے بچنے کے لیے درکار درست بریکنگ فورس لگانے کی سہولت ملتی ہے۔
2. ہائی فریم ریٹس اور کم لیٹنسی
تصادم سے بچنے کے لیے تقریباً فوری فیصلہ سازی کی ضرورت ہوتی ہے: اوسط انسانی ردعمل کا وقت 1.5 سیکنڈ ہے، لیکن ADAS نظاموں کو 200 ملی سیکنڈ سے کم میں پتہ لگانا، تجزیہ کرنا اور جواب دینا ضروری ہے۔ عالمی شٹر سینسر یہاں بہترین کارکردگی دکھاتے ہیں، جیسے کہ SmartSens کا SC935HGS ماڈل مکمل قرارداد پر 65 fps تک کے فریم کی شرح کی حمایت کرتا ہے۔ یہ اعلیٰ ریفریش ریٹ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ گاڑی کی "نظر" حقیقی دنیا کی حرکت کے ساتھ ہم آہنگ رہے، یہاں تک کہ تیز لین کی تبدیلیوں یا اچانک رکاوٹوں کے دوران بھی۔
3. ہر موسم، ہر حالت میں قابل اعتماد
سڑک کی حفاظت شام کے وقت یا خراب موسم میں ختم نہیں ہوتی—اور نہ ہی تصادم سے بچنے کے نظام کو ایسا کرنا چاہیے۔ عالمی شٹر سینسرز تیزی سے جدید خصوصیات جیسے HDR (ہائی ڈائنامک رینج) اور NIR (نزدیک زیر سرخ) حساسیت کو انتہائی روشنی کی حالتوں میں کام کرنے کے لیے ضم کر رہے ہیں۔ مثال کے طور پر، OX05C، Omnivision کی Nyx El® NIR ٹیکنالوجی کا استعمال کرتا ہے تاکہ 940 nm پر صنعت کی رہنمائی کرنے والی کوانٹم کارکردگی (QE) حاصل کی جا سکے، جو قریب کی تاریکی میں واضح تصاویر فراہم کرتا ہے۔ SmartSens کی SC سیریز Lightbox IR® ٹیکنالوجی کے ساتھ مزید آگے بڑھتی ہے، عالمی ITS (ذہین نقل و حمل کے نظام) کے لیے کارکردگی کو بہتر بناتی ہے اور بارش، دھند، یا براہ راست سورج کی روشنی میں مستقل امیجنگ کو یقینی بناتی ہے۔
یہ خصوصیات ایسے منظرناموں کے لیے اہم ہیں جیسے سرنگ کی منتقلی—جہاں روشنی کی سطحیں ڈرامائی طور پر تبدیل ہوتی ہیں—یا رات کے وقت ڈرائیونگ، جہاں پیدل چلنے والوں اور سائیکلسٹس کے حادثات میں شامل ہونے کا امکان 3 گنا زیادہ ہوتا ہے۔ عالمی شٹر کی صلاحیت ان حالات میں تصویر کی وضاحت کو برقرار رکھنے سے جھوٹی منفیات (غلط خطرات) اور جھوٹی مثبتات (غیر ضروری بریکنگ) کو کم کرتی ہے، جس سے حفاظت اور ڈرائیور کے اعتماد دونوں میں بہتری آتی ہے۔
4. ہموار سینسر فیوژن
جدید تصادم سے بچاؤ کے نظام صرف کیمروں پر انحصار نہیں کرتے—یہ کیمرے کے ڈیٹا کو ریڈار، لائڈار، اور AI کے ساتھ ملا کر ایک جامع ماحولیاتی ماڈل بناتے ہیں۔ عالمی شٹر کی ہم آہنگ نمائش ریڈار کے وقت کی پیمائشوں اور لائڈار کے 3D پوائنٹ کلاؤڈز کے ساتھ بالکل ہم آہنگ ہوتی ہے، جو رولنگ شٹر سسٹمز میں موجود وقت کی عدم مطابقت کو ختم کرتی ہے۔ جب اسے GMSL2 (گیگابٹ ملٹی میڈیا سیریل لنک 2) ٹیکنالوجی کے ساتھ جوڑا جاتا ہے—جو کم تاخیر، طویل فاصلے کے ڈیٹا کی منتقلی کو ممکن بناتا ہے—عالمی شٹر کیمرے مستقل، ہم آہنگ ڈیٹا اسٹریم فراہم کرتے ہیں جو سینسر فیوژن الگورڈمز کی درستگی کو بڑھاتے ہیں۔
حقیقی دنیا کی ایپلیکیشنز: عالمی شٹر کس طرح تصادم سے بچنے کی صلاحیت کو بڑھاتا ہے
گلوبل شٹر کے تکنیکی فوائد اہم تصادم سے بچاؤ کے منظرناموں میں واضح بہتریوں میں تبدیل ہوتے ہیں۔ آئیے دیکھتے ہیں کہ یہ اہم ADAS افعال کو کس طرح تبدیل کر رہا ہے:
آگے کی ٹکر سے بچاؤ (FCA)
گاڑی کے سامنے کا حصہ تصادم کا 60% سے زیادہ حصہ بنتا ہے، جس کی وجہ سے FCA سب سے اہم ADAS فنکشن ہے۔ عالمی شٹر کی بے تحاشا گرفت یہاں ایک کھیل بدلنے والا عنصر ہے: جب ایک گاڑی اچانک سامنے بریک لگاتی ہے یا ایک راہگیر سڑک پر آتا ہے، تو سینسر خطرے کی ایک درست تصویر لیتا ہے، یہاں تک کہ ہائی وے کی رفتار پر بھی۔ S&P Global کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ عالمی شٹر سے لیس FCA سسٹمز سے لیس گاڑیوں میں سامنے کے تصادم کی شرح 28% کم ہے، جب کہ وہ گاڑیاں جو رولنگ شٹر استعمال کرتی ہیں۔
مثال کے طور پر، 110 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے والی ایک گاڑی کو مکمل طور پر رکنے کے لیے تقریباً 50 میٹر کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک رولنگ شٹر سینسر اچانک بریک لگانے والی گاڑی کی شکل کو مسخ کر سکتا ہے، جس کی وجہ سے AI اس کی دوری کا غلط حساب لگا سکتا ہے۔ گلوبل شٹر اس غلطی کو ختم کرتا ہے، یہ یقینی بناتے ہوئے کہ FCA نظام بریکنگ کو درست وقت پر متحرک کرتا ہے تاکہ تصادم سے بچا جا سکے۔
سائیڈ اور پیچھے کی ٹکر سے بچاؤ
بلاگ سپاٹ ڈیٹیکشن (BSD) اور کراس ٹریفک الرٹ (CTA) سسٹمز سائیڈ ماؤنٹڈ کیمروں پر انحصار کرتے ہیں تاکہ ڈرائیور کے دیکھنے کے میدان سے باہر کے علاقوں کی نگرانی کی جا سکے۔ یہ سسٹمز منفرد چیلنجز کا سامنا کرتے ہیں: متصل لینز میں تیزی سے قریب آنے والی گاڑیاں، دائیں جانب گزرنے والے سائیکلسٹس، یا ریورس پارکنگ کے دوران گاڑی کے پیچھے چلنے والے پیدل لوگ۔ گلوبل شٹر کی اعلیٰ فریم ریٹ اور موشن فری کیپچر یہ یقینی بناتے ہیں کہ ان خطرات کا جلد پتہ لگایا جائے—حتیٰ کہ جب گاڑی چل رہی ہو یا مانور کر رہی ہو۔
ایک ٹیسٹ میں جو آٹوموٹو ٹیسٹنگ ٹیکنالوجی انٹرنیشنل نے کیا، ایک عالمی شٹر سے لیس BSD نظام نے 50 میٹر دور سے 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے آتی ہوئی موٹر سائیکل کا پتہ لگایا، جس سے ڈرائیور کو جواب دینے کے لیے 2.3 سیکنڈ ملے۔ اسی ٹیسٹ میں ایک رولنگ شٹر نظام نے موٹر سائیکل کو اس وقت تک نہیں دیکھا جب تک کہ وہ 30 میٹر دور نہیں ہو گئی، جس سے بچاؤ کے لیے صرف 1.4 سیکنڈ باقی رہے۔
ڈرائیور مانیٹرنگ سسٹم (DMS) ہم آہنگی
تصادم سے بچاؤ صرف بیرونی خطرات کا پتہ لگانے کے بارے میں نہیں ہے—یہ اس بات کو یقینی بنانے کے بارے میں ہے کہ ڈرائیور ان کا جواب دینے کے قابل ہے۔ انسانی غلطی حادثات کا 95% سبب بنتی ہے، جس میں نیند آنا اور توجہ بٹنا اہم عوامل ہیں۔ عالمی شٹر پہلے ہی DMS میں ایک اہم جزو ہے، جہاں یہ درست چہرے کی حرکات اور آنکھوں کی نگرانی کو بغیر کسی تحریف کے پکڑتا ہے، چاہے ڈرائیور اپنا سر موڑے یا اپنی حالت کو ایڈجسٹ کرے۔
حقیقی جدت اس وقت آتی ہے جب DMS کو بیرونی ٹکر سے بچاؤ کے نظام کے ساتھ یکجا کیا جاتا ہے۔ اگر DMS یہ پتہ لگاتا ہے کہ ڈرائیور نیند میں ہے (آنکھیں بند ہونے کے دورانیے کے ذریعے) یا توجہ ہٹا رہا ہے (فون کے استعمال کے ذریعے)، تو گاڑی خود بخود ٹکر سے بچاؤ کے نظام کی حساسیت کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے—پیچھے کی فاصلے کو کم کرنا، AEB کے لیے چالو ہونے کی حد کو کم کرنا، اور پہلے سے انتباہات فراہم کرنا۔ یہ ہم آہنگی، جو عالمی شٹر کے قابل اعتماد ڈیٹا کیپچر کی بدولت ممکن ہے، ایک "حفاظتی جال" تخلیق کرتی ہے جو انسانی اور تکنیکی دونوں حدود کا احاطہ کرتی ہے۔
انتہائی ماحول کی کارکردگی
گاڑیاں -40°C سے 85°C تک کے درجہ حرارت میں کام کرتی ہیں، اور امیج سینسرز کو اس سپیکٹرم میں مستقل طور پر کارکردگی دکھانی چاہیے۔ عالمی شٹر سینسرز جیسے SmartSens کا SC935HGS انتہائی حالات کے لیے بہتر بنائے گئے ہیں: 80°C پر، ان کی شیڈنگ (تصویر کے کناروں پر سیاہی) پچھلی نسلوں کے مقابلے میں 83% کم ہو جاتی ہے، جو گرم موسم میں تصویر کی بگاڑ کو ختم کرتی ہے۔ سرد حالات میں، ان کا کم شور ڈیزائن یہ یقینی بناتا ہے کہ بیٹری سے چلنے والے ہیٹر فعال ہونے پر بھی واضح امیجنگ ہو۔
یہ قابل اعتماد ہونا انتہائی اہم ہے ان علاقوں کے لیے جہاں شدید آب و ہوا ہوتی ہے—ایریزونا کے جھلستے صحرا سے لے کر اسکاڈینیویا کی منجمد سڑکوں تک۔ عالمی شٹر کی صلاحیت ان ماحولیات میں کارکردگی کو برقرار رکھنے کی یہ یقینی بناتی ہے کہ تصادم سے بچنے کے نظام اس وقت کام کریں جب ان کی سب سے زیادہ ضرورت ہو۔
مارکیٹ کی کشش اور مستقبل کے رجحانات
تصادم سے بچاؤ میں عالمی شٹر کے استعمال میں تیزی آ رہی ہے، جو کہ حفاظتی ضوابط، تکنیکی ترقیات، اور قیمتوں میں کمی کی وجہ سے ہے۔ یہاں ڈیٹا ہمیں کیا بتاتا ہے:
• ریگولیٹری احکامات: یورپ اب تمام نئی گاڑیوں (2024) اور موجودہ ماڈلز (2026) میں DMS کی ضرورت رکھتا ہے، جبکہ امریکہ کی NTSB نے تمام نیم خود مختار گاڑیوں کے لیے DMS کی سفارش کی ہے۔ یہ ضوابط خودروسازوں کو عالمی شٹر اپنانے پر مجبور کر رہے ہیں، کیونکہ یہ ڈرائیور کی نگرانی اور تصادم سے بچنے کے لیے سخت کارکردگی کی ضروریات کو پورا کرنے کی واحد ٹیکنالوجی ہے۔
• مارکیٹ کی ترقی: عالمی آٹوموٹو گلوبل شٹر سینسر مارکیٹ کی توقع ہے کہ یہ 2032 تک 25.8% کی CAGR کے ساتھ بڑھ کر 780.8 بلین ڈالر تک پہنچ جائے گی۔ اہم عوامل میں لیول 2+ اور لیول 3 خود مختار گاڑیوں کی توسیع شامل ہے، جن کے لیے زیادہ جدید بصری نظام کی ضرورت ہوتی ہے۔
• تصادم میں کمی: S&P Global کی رپورٹ کے مطابق، لیول 1 اور 2 ADAS گاڑیاں جو عالمی شٹر سے لیس ہیں، میں مہلک تصادم کی شرح 0.007% ہے—جو کہ بغیر ADAS کے گاڑیوں کی (0.011%) سے نصف سے بھی کم ہے۔ جیسے جیسے اپنائیت میں اضافہ ہوتا ہے، یہ فرق بڑھنے کی توقع ہے: 2035 تک، عالمی شٹر سے لیس ADAS امریکہ میں مہلک تصادم کو 27% تک کم کر سکتا ہے، سالانہ 12,500 سے زائد جانیں بچاتے ہوئے۔
آنے والے وقت میں، تین رجحانات عالمی شٹر کے تصادم سے بچنے میں مستقبل کی تشکیل کریں گے:
1. زیادہ قرارداد اور ایچ ڈی آر: سینسرز جیسے کہ Omnivision کا OX05C (5MP) اور SmartSens کا SC935HGS (9MP) قرارداد کی حدود کو بڑھا رہے ہیں، چھوٹے خطرات (جیسے کہ جانور، ملبہ) کو زیادہ دور سے شناخت کرنے کے قابل بنا رہے ہیں۔ جدید ایچ ڈی آر کے ساتھ مل کر، یہ سینسرز انتہائی روشنی کے تضادات کو بھی سنبھالیں گے—جیسے برف سے ڈھکے ہوئے راستے یا رات کے وقت کی ہیڈلائٹس۔
2. AI انضمام: عالمی شٹر کا مستقل، اعلیٰ معیار کا ڈیٹا AI ماڈلز کے لیے مثالی ہے جو کنارے کے معاملات پر تربیت یافتہ ہیں (جیسے، بچے گیندوں کا پیچھا کرتے ہوئے سڑک میں جانا، سائیکل سوار بڑے بوجھ اٹھائے ہوئے)۔ جیسے جیسے AI الگورڈمز زیادہ پیچیدہ ہوتے جائیں گے، عالمی شٹر ان کو فوری فیصلے کرنے کے لیے درکار درست ڈیٹا فراہم کرنے میں ایک اہم کردار ادا کرے گا۔
3. رولنگ شٹر کے ساتھ قیمت کی برابری: تاریخی طور پر، عالمی شٹر کی زیادہ قیمت نے اسے عیش و عشرت کی گاڑیوں تک محدود کر دیا۔ لیکن چپ ڈیزائن میں ترقیات (جیسے، 3D اسٹیکنگ، چھوٹے پکسل سائز) قیمتوں کو کم کر رہی ہیں: 2026 تک، عالمی شٹر سینسرز کی قیمت اعلیٰ درجے کے رولنگ شٹر سینسرز کے برابر ہونے کی توقع ہے، جس سے یہ عام گاڑیوں کے لیے قابل رسائی ہو جائیں گے۔
نتیجہ: عالمی شٹر—سڑک کی حفاظت کا نظر نہ آنے والا ہیرو
تصادم سے بچاؤ کے نظام نے کافی ترقی کی ہے، لیکن ان کی مؤثریت ہمیشہ اس ڈیٹا کے معیار پر منحصر ہوگی جو انہیں ملتا ہے۔ عالمی شٹر ٹیکنالوجی رولنگ شٹر کی بنیادی حدود کو حل کرتی ہے، جو کہ زندگی بچانے کے لیے اہم، بغیر کسی تحریف کے، تیز رفتار، ہر موسم کی امیجنگ فراہم کرتی ہے۔ آگے کے تصادم سے بچاؤ سے لے کر سائیڈ بلائنڈ اسپاٹ مانیٹرنگ تک، DMS ہم آہنگی سے لے کر انتہائی ماحول کی کارکردگی تک، عالمی شٹر ADAS وژن سسٹمز کے لیے ممکنات کی نئی تعریف کر رہا ہے۔
جیسا کہ خودروساز حفاظتی ضوابط اور محفوظ گاڑیوں کی طلب کو پورا کرنے کے لیے دوڑ رہے ہیں، عالمی شٹر اب "اچھی چیز" نہیں رہا—یہ ایک "ضروری چیز" کی ٹیکنالوجی ہے۔ اعداد و شمار خود بولتے ہیں: عالمی شٹر سے لیس تصادم سے بچاؤ کے نظام سے لیس گاڑیوں میں کم حادثات، کم اموات، اور زیادہ ڈرائیور اعتماد ہوتا ہے۔ اور جیسے جیسے لاگت کم ہوتی ہے اور ٹیکنالوجی ترقی کرتی ہے، عالمی شٹر ہر نئی گاڑی پر معیاری سامان بن جائے گا—ہمیں "ویژن زیرو" (صفر ٹریفک اموات اور سنگین چوٹیں) کے مقصد کے قریب لے جانے میں مدد ملے گی۔ خودروی انجینئرز، ٹیکنالوجی کے رہنما، اور حفاظتی وکالت کرنے والوں کے لیے پیغام واضح ہے: حقیقی طور پر محفوظ تصادم سے بچاؤ کے نظام بنانے کے لیے، آپ کو ایسے سینسر کی ضرورت ہے جو دنیا کو جیسا ہے ویسا "دیکھ" سکیں—بغیر کسی تحریف، بغیر کسی تاخیر، بغیر کسی سمجھوتے کے۔ یہی عالمی شٹر کی طاقت ہے۔
رابطہ
اپنی معلومات چھوڑیں اور ہم آپ سے رابطہ کریں گے۔
WhatsApp
WeChat