Tamil
கண் தெரியாத இடங்களை கண்காணிக்கும் கேமரா மாடுல்கள்: காட்சி அறிவியல் புரட்சி
2025.12.09 துருக
ஒவ்வொரு ஆண்டும், கண்ணாடி இடங்கள் காரணமாக உலகளாவிய அளவில் 840,000 க்கும் மேற்பட்ட வழி மாற்றம் விபத்துகள் நிகழ்கின்றன, என்கிறார் காப்பீட்டு நிறுவனம் சாலை பாதுகாப்பு (IIHS). ரேடார் அடிப்படையிலான அமைப்புகள் கண்ணாடி இடங்களை கண்காணிப்பதில் (BSM) நீண்ட காலமாக முன்னணி வகிக்கின்றன,கேமரா மாடுல்கள்புதிய மாற்றத்தை உருவாக்கும் தீர்வாக உருவாகி வருகிறது—மேலான பொருள் அடையாளம் காணல், பரந்த வரம்பு மற்றும் நவீன வாகனங்களுடன் புத்திசாலித்தனமான ஒருங்கிணைப்பை வழங்குகிறது. இந்த கட்டுரை கேமரா அடிப்படையிலான BSM எவ்வாறு ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை மறுபரிசீலனை செய்கிறது, அதன் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள், உண்மையான உலக பயன்பாடுகள் மற்றும் ஒரு அமைப்பை தேர்வு செய்யும்போது என்ன பார்க்க வேண்டும் என்பதைக் ஆராய்கிறது.
கேமரா அடிப்படையிலான BSM இன் அறிவியல்: "காணுதல்" க்கும் மேலாக
கண்ணாடி மாடுல்கள் கண்ணாடி இடம் கண்காணிப்புக்கு முன்னணி படக்கருவிகள் மற்றும் AI இயக்கப்படும் மென்பொருளின் இணைப்பில் செயல்படுகின்றன, இது வாகனங்களுக்கு "காணும் மூளை" உருவாக்குகிறது. தொலைவு அளவீட்டில் நம்பிக்கை வைக்கும் ரேடார் அல்லது அல்ட்ராசோனிக் சென்சார்களைப் போல அல்ல, இந்த அமைப்புகள் கண்ணோட்ட தரவுகளைப் புரிந்து கொண்டு, அடையாளம் காணவும், வகைப்படுத்தவும், மற்றும் சாத்தியமான ஆபத்துகளை கண்காணிக்கவும் செயற்படுகின்றன.
மாடர்ன் BSM கேமராவின் மையத்தில் உயர் செயல்திறன் CMOS சென்சார்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, எகோமாஸ்டரின் PCAM-BS1-N 0.1 லக்ஸ் செயல்படும் 1/4" CMOS சென்சாரை பயன்படுத்துகிறது—இது நெருக்கமான இருட்டான நிலைகளில் தெளிவான படங்களை உருவாக்க உதவுகிறது. உயர் தீர்மான வெளியீடு (Stonkam இன் ADA38 போன்ற மாதிரிகளில் 1080P என்ற அளவுகோல்) சிறிய பொருட்களை (எடுத்துக்காட்டாக, சைக்கிள் ஓட்டிகள், நடைபாதை பயணிகள்) துல்லியமாகப் பிடிக்க உறுதி செய்கிறது. சென்சார் தரவுகளை ஆன்-போர்டு செயலாக்கக் குழுவுக்கு வழங்குகிறது, இது ஆழ்ந்த கற்றல் அல்காரிதங்களை இயக்குகிறது, மேலும் 95% க்கும் மேற்பட்ட துல்லியத்துடன் வாகனங்கள், நடைபாதை பயணிகள் மற்றும் அச்சுறுத்தாத பொருட்களை (எடுத்துக்காட்டாக, சாலை அடையாளங்கள், கழிவுகள்) வேறுபடுத்துகிறது.
முக்கிய தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் அடங்கும்:
• வெளிப்படையான காட்சி மையம் (FOV): AUTOEQUIPS’ CM50ED போன்ற கேமராக்கள் 125° அகலமான FOV-ஐ வழங்குகின்றன, இது 0.5–30 மீட்டர்கள் வரை உள்ள பகுதிகளை உள்ளடக்குகிறது—கண்ணாடிகள் மற்றும் நரம்பியல் ரேடார் தவிர்க்கும் கண்ணாடி இடங்களை நீக்குகிறது.
• சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மை: உச்ச தரத்திற்கேற்ப மாடுல்கள் IP68/IP69K நீர்ப்புகா மதிப்பீடுகள் மற்றும் -30°C முதல் 80°C வரை செயல்பாட்டு வெப்பநிலைகளை கொண்டுள்ளன, மழை, தூசி மற்றும் கடுமையான காலநிலைகளில் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கின்றன.
• பல கேமரா ஒத்திசைவு: Carleader இன் 4-சேனல் BSM போன்ற அமைப்புகள் முன்னணி, பின்னணி மற்றும் பக்கம் கேமராக்களை ஒருங்கிணைக்கின்றன, 360° கவர்ச்சியை வழங்குகின்றன மற்றும் வணிக வாகனங்களுக்கு முக்கியமான "உள்ளே சக்கர இடைவெளி" கண்ணாடி இடங்களை நீக்குகின்றன.
ஏன் கேமரா மாடுல்கள் பாரம்பரிய BSM தொழில்நுட்பங்களை முந்திக்கொள்கின்றன
கேமரா அடிப்படையிலான BSM, ரேடார் மற்றும் அல்ட்ராசோனிக் அமைப்புகளின் அடிப்படைக் குறைகளை சமாளிக்கிறது, மேலும் ஒரு முழுமையான பாதுகாப்பு தீர்வை வழங்குகிறது:
1. மேற்பார்வை பொருள் வகைப்படுத்தல்
ரேடார் தூர அளவீட்டில் சிறந்து விளங்குகிறது ஆனால் மோட்டார்சைக்கிள் மற்றும் பாதுகாப்பு ரெயிலுக்கு இடையில் வேறுபாடு காண்பதில் சிரமம் அடைகிறது. கேமரா மாடுல்கள், அதற்குப் பதிலாக, காட்சி தரவுகளைப் பயன்படுத்தி பாதிக்கப்பட்ட சாலை பயனர்களை (VRUs)—பாதுகையாளர்கள், சைக்கிள் ஓட்டிகள் மற்றும் ஈ-ஸ்கூட்டர் ஓட்டிகள்—அறிக்கையிடுகின்றன, அவர்கள் கண்ணுக்கு தெரியாத இடங்களில் மரணங்களை 40% அளவில் ஏற்படுத்துகின்றனர். ஸ்டோங்காம் ADA38, எடுத்துக்காட்டாக, VRUs-ஐ நேரடி ஒலியுடன் காட்சி எச்சரிக்கைகள் மூலம் குறிப்பாக இலக்கு வைக்கிறது, வர்த்தக வாகனங்களுக்கு மோதல் ஆபத்துகளை 67% குறைக்கிறது.
2. விரிவான கண்டுபிடிப்பு வரம்பு & சூழல் விழிப்புணர்வு
உயர்கல்த் திசையியல் சென்சார்கள் 5–8 மீட்டர் வரை அதிகரிக்கும்போது, கேமரா மாடுல்கள் 30 மீட்டர் தொலைவிலுள்ள பொருட்களை நம்பகமாக கண்டறிகின்றன. இந்த கூடுதல் தொலைவு, ஓட்டுநர்களுக்கு பாதை மாற்றங்களின் போது 1.5 விநாடிகள் கூடுதல் எதிர்வினை நேரத்தை வழங்குகிறது—60km/h இல் மோதலை தவிர்க்க போதுமானது. கூடுதலாக, கேமராக்கள் போக்குவரத்து சூழலை விளக்குகின்றன: ஒரு BSM கேமரா, கண்ணில் தெரியாத இடத்தில் சுழலும் சைக்கிள் ஓட்டுநரை அடையாளம் காணக்கூடியது மற்றும் நிலையான பொருளுக்கு மேலாக எச்சரிக்கைகளை முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
3. செலவினம் குறைந்த அளவீட்டு திறன்
கேமரா மாடுல்கள் உள்ளமைவான தகவல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு அமைப்புகள் அல்லது குறிப்பிட்ட கண்காணிப்பாளர்களுடன் (எடுத்துக்காட்டாக, எக்கோமாஸ்டரின் PMM-7333-PL பின்விளக்கக் கண்ணாடி காட்சி) இணைந்து செயல்படுகின்றன, இதனால் விலையுயர்ந்த ரேடார் உபகரணங்களின் தேவையை நீக்குகிறது. படகு இயக்குநர்களுக்காக, இது ரேடார் அடிப்படையிலான BSM-க்கு ஒப்பிடுகையில் 30–40% குறைந்த நிறுவல் செலவுகளை குறிக்கிறது. IIHS, கேமரா கொண்ட மாச்டா மாதிரிகள் 14% சொத்து சேதக் கோரிக்கைகளில் குறைவு மற்றும் 9% தனிப்பட்ட காயக் கோரிக்கைகளில் குறைவு கண்டதாக உறுதிப்படுத்துகிறது.
4. ஒத்துழைப்பு, போட்டி அல்ல
மிகவும் முன்னணி BSM அமைப்புகள் கேமராக்களை ரேடாருடன் இணைக்கின்றன—வஸ்து வகைப்படுத்தலுக்கு கேமராக்களை மற்றும் தூர துல்லியத்திற்கு ரேடாரை பயன்படுத்துகின்றன. இந்த கலவையான அணுகுமுறை குறைந்த காட்சி நிலைகளில் (எடுத்துக்காட்டாக, கனமான மங்கலின்) கேமராவின் வரம்புகளை தீர்க்கிறது, மேலும் நுணுக்கமான ஆபத்து கண்டறிதலுக்கான காட்சி அறிவை பயன்படுத்துகிறது.
உண்மையான உலக பயன்பாடுகள்: கம்பக்ட் கார்கள் முதல் கனிமானிய டிரக்குகள்
கேமரா அடிப்படையிலான BSM பல்வேறு வாகன வகைகளுக்கு ஏற்படுகிறது, தனித்துவமான கண்ணாடி இடம் சவால்களை சமாளிக்கிறது:
பயண வாகனங்கள்
Echomaster’s PCAM-BS1 சிறிய கார்கள் மற்றும் SUV களுக்கான ஒரு விளையாட்டு மாற்றுபவர். அதன் சுய ஒட்டும் வடிவமைப்பு பக்கம் கண்ணாடிகளின் கீழ் மவுன்ட் செய்யப்படுகிறது, திருப்ப சிக்னல் செயல்படுத்தும் போது தானாகவே செயல்படுகிறது. 80° FOV முக்கிய "C-pillar blind spot" ஐ குறிக்கிறது, மற்றும் PAC BCI இடைமுகங்களுடன் ஒருங்கிணைப்பு காட்சி எச்சரிக்கைகளை ஒலிக்கக்கூடிய எச்சரிக்கைகளாக மாற்றுகிறது—நகர்ப்புற பயணிகளுக்கான சிறந்தது.
வணிக வாகனங்கள்
பெரிய லாரிகள் மற்றும் பஸ்கள் மிகப்பெரிய கண்ணாடி இடங்களை எதிர்கொள்கின்றன (ஒரு அரை-டிரெய்லருக்காக 15 மீட்டர் வரை). Stonkam இன் ADA38 இதனை பல கோண கேமராக்களுடன் கையாள்கிறது: 2.3மிமீ அகல கோண லென்சுகள் (150° FOV) பக்கம் கண்ணாடி இடங்களை மூடுகிறது, அதே சமயம் 1.45மிமீ மிக அகல லென்சுகள் (200° FOV) பின்னணி-காலில் உள்ள இடங்களை நீக்குகிறது. UN ECE R159 பாதுகாப்பு தரநிலைகளுக்கு உடன்படுவது, இது ஐரோப்பிய படைகளுக்கான கட்டாய மேம்பாட்டாக மாற்றுகிறது, VRU மோதல்களை 58% குறைக்கிறது.
சிறப்பு வாகனங்கள்
Construction equipment and forklifts operate in dynamic worksites. AUTOEQUIPS’ CM50ED, with its -20°C to 70°C operating range and IP68 rating, withstands dust, vibrations, and temperature extremes. The adjustable viewing angle (65° vertical, 125° horizontal) adapts to different mounting positions, protecting workers near heavy machinery.
எப்படி சரியான BSM கேமரா மொட்யூலை தேர்வு செய்வது: ஒரு வாங்குபவரின் வழிகாட்டி
எல்லா கேமரா அடிப்படையிலான BSM அமைப்புகள் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல. இந்த முக்கிய அம்சங்களை மையமாகக் கொள்ளுங்கள்:
1. தீர்வு & குறைந்த ஒளி செயல்திறன்: இரவு ஓட்டத்திற்கு 1080P தீர்வை (குறைந்தது) மற்றும் ≤0.5 லக்ஸ் உணர்திறனை கொண்ட சென்சார்கள் (எடுத்துக்காட்டாக, எக்கோமாஸ்டரின் 0.1 லக்ஸ் CMOS) தேர்ந்தெடுக்கவும்.
2. சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடுகள்: IP68 (நீர் எதிர்ப்பு/மண் எதிர்ப்பு) என்பது தரநிலை, ஆனால் IP69K (உயர் அழுத்த நீர் எதிர்ப்பு) என்பது சாலைவழி அல்லது கட்டுமான வாகனங்களுக்கு சிறந்தது.
3. AI திறன்கள்: VRU கண்டறிதல் (அடிமை, சைக்கிள் ஓட்டிகள்) மற்றும் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய எச்சரிக்கை மண்டலங்களை முன்னுரிமை அளிக்கவும்—Carleader இன் 4-சேனல் அமைப்பு ஒவ்வொரு கேமராவின் கண்காணிப்பு பகுதியின் சுயமாக அளவீடு செய்ய அனுமதிக்கிறது.
4. இணக்கத்தன்மை: உங்கள் வாகனத்தின் மின் அழுத்தத்துடன் (கார்கள் için 12V, வர்த்தக வாகனங்களுக்கு 12–36V) மாடல் வேலை செய்கிறது என்பதை உறுதி செய்யவும் மற்றும் படகுகள் மேலாண்மை ஒருங்கிணைப்புக்கு RTSP அல்லது ISO17215 போன்ற நெறிமுறைகளை ஆதரிக்கவும்.
5. நிறுவல் நெகிழ்வுத்தன்மை: சுய ஒட்டும் மாதிரிகள் (எடுத்துக்காட்டாக, PCAM-BS1) பிறகு சந்தை மேம்பாடுகளுக்கு பொருத்தமாக உள்ளன, அதே சமயம் கடினமாக இணைக்கப்பட்ட அமைப்புகள் (எடுத்துக்காட்டாக, Stonkam ADA38) நீண்ட தொலைவு லாரிகளுக்கான நிலைத்தன்மையை வழங்குகின்றன.
கேமரா அடிப்படையிலான BSM-இன் எதிர்காலம்: அடுத்தது என்ன?
படமெடுக்கும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) முன்னேற்றங்கள் கேமரா அடிப்படையிலான BSM-ஐ புதிய உயரங்களுக்கு கொண்டு செல்கின்றன:
• உயர்தர தீர்வு சென்சார்கள்: பிளாக்மாஜிக் நிறுவனத்தின் வரவிருக்கும் 17K சினிமா கேமரா (140.9MP சென்சர்) வாகன பயன்பாடுகளை குறிக்கிறது—எதிர்கால BSM கேமராக்கள் 8K தீர்வை வழங்கலாம், இது 50+ மீட்டர் தொலைவில் சிறிய பொருட்களை (எ.கா., கழிவுகள்) கண்டறிய உதவும்.
• எட்ஜ் AI செயலாக்கம்: சாதனத்தில் உள்ள AI தாமதத்தை குறைக்கும், மேக இணைப்பின்றி நேரடி ஆபத்து வகைப்படுத்தலை அனுமதிக்கும். பொருட்களின் இயக்கங்களை (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குழந்தை சாலையில் ஓடுவது) கணிக்கும் மற்றும் எச்சரிக்கைகளை விரைவாக செயல்படுத்தும் அமைப்புகளை எதிர்பார்க்கவும்.
• V2X ஒருங்கிணைப்பு: கேமராக்கள் அடிப்படையுடன் (எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து விளக்குகள்) மற்றும் பிற வாகனங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும், கேமராவின் பார்வை வரம்புக்கு அப்பால் கண்ணாடி இடத்தை விரிவாக்கும்.
• AR Visualization: Head-up displays (HUDs) கார் கண்ணாடியில் நேரடியாக BSM தரவுகளை மேலே வைக்கின்றன, 3D-ல் ஆபத்து இடங்களை காட்டுகிறது—இரண்டாம் கணக்கீடுகளைப் பார்க்க தேவையை நீக்குகிறது.
முடிவு: காட்சி நுண்ணறிவு = பாதுகாப்பான சாலைகள்
கேமரா மாடுல்கள் ரேடார் அடிப்படையிலான BSMக்கு மாற்று மட்டுமல்ல; அவை ஓட்டும் பாதுகாப்பில் முன்னேற்றமாகும். உயர் தீர்மான படங்கள், AI பொருள் அடையாளம் காணுதல் மற்றும் பல்துறை வடிவமைப்புகளை இணைத்து, இந்த அமைப்புகள் கண்ணாடி இடங்களில் மோதல்களின் அடிப்படைக் காரணங்களை கையாள்கின்றன: சூழ்நிலையின் குறைபாடு மற்றும் தாமதமான கண்டுபிடிப்பு. நீங்கள் தினசரி பயணிக்கிறவராக, படகு மேலாளராக, அல்லது கட்டுமான இயக்குநராக இருந்தாலும், கேமரா அடிப்படையிலான BSM அமைப்பு உங்கள் வாகனத்தின் "கண்ணாடி இடங்களை" "காணக்கூடிய பகுதிகளாக" மாற்றுகிறது. தொழில்நுட்பம் வளர்ந்துவரும் போது, பாசிவ் கண்காணிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டில் மோதல் தடுப்பின் இடையே உள்ள வரம்பு மங்கும். BSM இன் எதிர்காலம் உங்கள் பக்கத்தில் என்ன இருக்கிறது என்பதைப் பார்ப்பதற்கேற்ப அல்ல; இது முன்னே உள்ள சாலையைப் புரிந்துகொள்வதற்கானது. அறிவு, நிலைத்தன்மை மற்றும் பொருத்தத்தைக் கவனிக்கும் கேமரா மாடுல் ஒன்றில் முதலீடு செய்யுங்கள், மற்றும் காட்சி பாதுகாப்பு புரட்சி ஒன்றில் சேருங்கள்.
தொடர்பு
உங்கள் தகவலை விட்டு நாங்கள் உங்களை தொடர்பு கொள்ளுவோம்.
WhatsApp
WeChat