Tamil
வாகன மோதல் தவிர்ப்பில் உலகளாவிய ஷட்டரைப் பயன்படுத்துவது: பாதுகாப்பான சாலைகளுக்கான ADAS பார்வையை மறுபரிமாணம் செய்தல்
2025.12.08 துருக
ஒவ்வொரு ஆண்டும், உலகளாவிய ரோடு போக்குவரத்து விபத்துகளில் 1.35 மில்லியனுக்கும் மேற்பட்ட உயிர்கள் இழக்கப்படுகின்றன, இதில் 95% சம்பவங்கள் மனித தவறு அல்லது போதுமான சென்சார் பதிலளிக்காததற்காகக் குறிக்கப்படுகின்றன. முன்னணி ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகள் (ADAS) மற்றும் தன்னிச்சையான வாகனங்கள் (AVs) க்கான “தெளிவாக” காணும் மற்றும் உடனடியாக எதிர்வினையளிக்கும் திறன், இது ஒரு தொழில்நுட்ப தேவையாக மட்டுமல்ல - இது ஒரு உயிர்காக்கும் அவசியமாகும். ரேடார் மற்றும் லைடார் மோதல் தவிர்க்கும் சாதனங்களில் அடிப்படையாக மாறியுள்ளன, ஆனால் படம் சென்சார்கள் சுற்றுப்புற உணர்வின் முதன்மை ஆதாரமாக உள்ளன, உண்மையான உலக நிகழ்வுகளை வாகன அமைப்புகளுக்கான செயல்திறன் தரவாக மாற்றுகின்றன. இதுதான் dondeகுளோபல் ஷட்டர் தொழில்நுட்பம்எதிர்கால மோதல் தவிர்ப்புக்கான புதிய வாய்ப்புகளை திறக்கவும், பாரம்பரிய ரோலிங் ஷட்டர் சென்சார்களின் முக்கிய வரம்புகளை சமாளிக்கும் வகையில், இது ஒரு விளையாட்டு மாற்றியாக உருவாகிறது.
மோதல் தவிர்ப்பில் மறைந்த குறை: ரோலிங் ஷட்டர் ஏன் குறைவாக உள்ளது
உலகளாவிய ஷட்டரின் தாக்கத்தை புரிந்துகொள்ள, முதலில் பெரும்பாலான வாகன படங்கள் சென்சார்களின் அகிலீஸ் கால் எதிர்கொள்வது அவசியம்: ரோலிங் ஷட்டர் (RS) தொழில்நுட்பம். பெரும்பாலான நுகர்வோர் கேமராக்களில் மற்றும் அடிப்படையான ADAS அமைப்புகளில் காணப்படும் ரோலிங் ஷட்டர், சென்சாரின் மேல் முதல் கீழ் வரை வரிசையாக படங்களை பிடிக்கிறது. இந்த வரிசைப்படுத்தப்பட்ட வெளிப்பாடு நிலையான காட்சிகளுக்கு நன்றாக செயல்படுகிறது, ஆனால் சாலை பயணத்தின் இயக்கத்திற்கான சூழலில் catastrophically தோல்வியடைகிறது - அங்கு பிளவான நொடிகள் மற்றும் துல்லியமான இயக்க கண்டுபிடிப்பு பாதுகாப்பை நிர்ணயிக்கிறது.
மிகவும் கெட்ட பெயர் பெற்ற பிரச்சினை "ஜெல்லோ விளைவாக" அழைக்கப்படுகிறது, இதில் வேகமாக நகரும் பொருட்கள் (எடுத்துக்காட்டாக, சாலையை கடக்கும் நடைபயணிகள், மோட்டார்சைக்கிள்கள் அல்லது வேகமாக ஓடிக்கொண்டிருக்கும் பிற வாகனங்கள்) மாறுபட்ட அல்லது வளைந்ததாக தோன்றுகின்றன. ஒரு மோதல் தவிர்க்கும் சூழலில், இந்த மாறுபாடு ADAS ஆல்காரிதங்களை ஒரு பொருளின் அளவு, வேகம் அல்லது பாதையை தவறாக மதிப்பீடு செய்யச் செய்யலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குழந்தை சாலையில் ஓடும்போது, அது ஒரு சிறிய, மெதுவாக நகரும் தடையாக தவறாக வகைப்படுத்தப்படலாம், இது தானியங்கி அவசர தடுக்கும் (AEB) செயல்பாட்டை 100 மில்லிசேக்கண்டுகள் வரை தாமதிக்கலாம்—இது ஒரு அருகிலுள்ள மோதலை ஒரு மரணமடைந்த விபத்தியாக மாற்றுவதற்கு போதுமானது.
ரொல்லிங் ஷட்டர் குறைந்த ஒளி நிலைகளில் அல்லது உயர் வேக வரிசைகளைப் பிடிக்கும் போது இயக்க மங்கலுடன் போராடுகிறது. ஒரு வாகனம் 100 கிமீ/மணிக்கு பயணிக்கும் போது, 30மி.சே exposure நேரத்துடன் கூடிய ரொல்லிங் ஷட்டர் சென்சார் 0.8 மீட்டர் வரை இயக்கத்தைப் பிடிக்க முடியும், இது உரிமம் பலகைகள், நடைபாதை அம்சங்கள் அல்லது பாதை குறியீடுகள் போன்ற முக்கிய விவரங்களை மங்கலாக்குகிறது. இந்த குழப்பம் ADAS அமைப்புகளை பாதுகாப்பான எல்லைகளுக்கு நம்பிக்கையளிக்க வைக்கிறது, இது தவறான அலாரங்களைத் தூண்டுவதற்கோ அல்லது உண்மையான அச்சுறுத்தல்களை கண்டுபிடிக்க முடியாமலோ இருக்கிறது.
இந்த பிரச்சினைகளை மேலும் கடுமையாக்குவது மற்ற சென்சார்களுடன் ஒத்திசைவு இல்லாதது. ADAS காமிராக்கள், ரேடார் மற்றும் LiDAR இல் இருந்து தரவுகளை இணைத்து சுற்றுப்புறத்தின் 360° காட்சியை உருவாக்குகிறது. ரோலிங் ஷட்டரின் வரிசை-by-வரிசை பிடிப்பு படத்தின் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு இடையில் மைக்ரோ-தாமதங்களை உருவாக்குகிறது, இதனால் காமிரா தரவுகளை ரேடாரின் நேரடி தூர அளவீடுகளுடன் ஒத்திசைவது கடினமாகிறது. இந்த ஒத்திசைவு குறைபாடு மோதல் ஆபத்து மதிப்பீடுகளின் மொத்த துல்லியத்தை குறைக்கிறது, குறிப்பாக சந்திப்புகள் அல்லது கனமான போக்குவரத்து போன்ற சிக்கலான சூழ்நிலைகளில்.
குளோபல் ஷட்டர்: மோதல் தவிர்ப்பை மாற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம்
குளோபல் ஷட்டர் (GS) தொழில்நுட்பம் இந்த வலியை தீர்க்கிறது, ஏனெனில் இது சென்சாரில் உள்ள அனைத்து பிக்சல்களையும் ஒரே நேரத்தில் வெளிப்படுத்துகிறது—அதாவது, ஒரு நொடியில் முழு காட்சியின் “ச்நாப்ஷாட்” எடுக்கிறது. செயல்பாட்டில் உள்ள இந்த அடிப்படையான வேறுபாடு மோதல் தவிர்க்கும் முக்கியமான நான்கு முக்கிய நன்மைகளை வழங்குகிறது:
1. வேகமாக நகரும் பொருட்களின் வளைவில்லா பிடிப்பு
தொடர்ச்சி வெளிப்பாட்டை நீக்குவதன் மூலம், உலகளாவிய ஷட்டர் ஜெல்லோ விளைவையும் மற்றும் இயக்க மங்கலையும் நீக்குகிறது, உயர் வேகத்தில் நகரும் பொருட்களுக்கு கூட. எடுத்துக்காட்டாக, ஒம்னிவிஷனின் OX05C—கார் தொழிலின் முதல் 5MP உலகளாவிய ஷட்டர் HDR சென்சார்—150 கிமீ/மணிக்கு வரை வேகத்தில் நடக்கிறவர்கள், சைக்கிள் ஓட்டிகள் மற்றும் பிற வாகனங்களின் தெளிவான படங்களை பிடிக்கிறது, எவ்வித வளைவு அல்லது மங்கலுமின்றி. இந்த துல்லியம் ADAS ஆல்கோரிதம்களுக்கு பொருளின் வேகம் மற்றும் பாதையை சரியாக கணக்கிட அனுமதிக்கிறது, AEB அமைப்புகள் தாக்கத்தை தவிர்க்க தேவையான சரியான அளவிலான தடுப்புச் சக்தியை பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.
2. உயர் கட்டம் வீதங்கள் மற்றும் குறைந்த தாமதம்
மோதல் தவிர்ப்பு அருகிலுள்ள உடனடி முடிவெடுக்கையை தேவைப்படுகிறது: சராசரி மனித எதிர்வினை நேரம் 1.5 விநாடிகள், ஆனால் ADAS அமைப்புகள் 200 மில்லிசெக்கண்டுகளுக்குள் கண்டறிந்து, பகுப்பாய்வு செய்து, பதிலளிக்க வேண்டும். உலகளாவிய ஷட்டர் சென்சார்கள் இங்கு சிறந்து விளங்குகின்றன, SmartSens இன் SC935HGS போன்ற முன்னணி மாதிரிகள் முழு தீர்மானத்தில் 65 fps வரை ஃபிரேம் வீதங்களை ஆதரிக்கின்றன. இந்த உயர் புதுப்பிப்பு வீதம் வாகனத்தின் "கண்ணோட்டம்" உண்மையான உலக இயக்கத்துடன் இணைந்து இருக்க உறுதி செய்கிறது, விரைவான பாதை மாற்றங்கள் அல்லது திடீர் தடைகள் நேரத்தில் கூட.
3. அனைத்து காலநிலை, அனைத்து நிலைமைகளில் நம்பகத்தன்மை
சாலை பாதுகாப்பு மாலை நேரத்தில் அல்லது மோசமான வானிலையிலும் நிற்காது - மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்புகளும் நிற்கக் கூடாது. உலகளாவிய ஷட்டர் சென்சார்கள் எக்ஸ்ட்ரீம் ஒளி நிலைகளில் செயல்பட HDR (உயர் டைனமிக் ரேஞ்ச்) மற்றும் NIR (நெருங்கிய இன்ஃப்ராரெட்) உணர்வுகளைப் போன்ற முன்னணி அம்சங்களை ஒருங்கிணைக்க increasingly ஆகின்றன. OX05C, எடுத்துக்காட்டாக, Omnivision இன் Nyx El® NIR தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி 940 nm இல் தொழில்துறை முன்னணி குவாண்டம் திறனை (QE) அடையிறது, அருகிலுள்ள இருளில் தெளிவான படங்களை வழங்குகிறது. SmartSens இன் SC வரிசை Lightbox IR® தொழில்நுட்பத்துடன் மேலும் முன்னேறுகிறது, உலகளாவிய ITS (அறிவார்ந்த போக்குவரத்து அமைப்புகள்) க்கான செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் மழை, மங்கலான அல்லது நேரடி சூரிய ஒளியில் நிலையான படங்களை உறுதி செய்கிறது.
இந்த அம்சங்கள் சுரங்க மாற்றங்கள் போன்ற சூழ்நிலைகளுக்கு முக்கியமானவை - அங்கு ஒளி நிலைகள் கடுமையாக மாறுகின்றன - அல்லது இரவு ஓட்டத்தில், அங்கு நடைபாதை மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டிகள் மரணக்கூட்டங்களில் 3 மடங்கு அதிகமாக ஈடுபட வாய்ப்பு உள்ளது. உலகளாவிய ஷட்டரின் இந்த சூழ்நிலைகளில் படத்தின் தெளிவை பராமரிக்கக்கூடிய திறன் தவறான எதிர்மறைகளை (காணாமல் போன அச்சுறுத்தல்கள்) மற்றும் தவறான நேர்மறைகளை (அவசியமில்லாத தடுப்புகள்) குறைக்கிறது, பாதுகாப்பையும் ஓட்டுநரின் நம்பிக்கையையும் மேம்படுத்துகிறது.
4. சீரான சென்சார் இணைப்பு
மாதிரிக் கோளாறுகளை தவிர்க்கும் முறைமைகள் கேமரா மட்டுமல்ல; அவை கேமரா தரவுகளை ரேடார், லைடார் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவுடன் இணைத்து ஒரு முழுமையான சுற்றுப்புற மாதிரியை உருவாக்குகின்றன. உலகளாவிய ஷட்டரின் ஒத்திசைவு வெளிப்பாடு ரேடாரின் நேரம்-ஃப்ளைட் அளவீடுகள் மற்றும் லைடாரின் 3D புள்ளி மேகங்களுடன் சரியாக ஒத்திசைக்கிறது, இது ரோலிங் ஷட்டர் முறைமைகளை பாதிக்கும் நேர வேறுபாடுகளை நீக்குகிறது. GMSL2 (Gigabit Multimedia Serial Link 2) தொழில்நுட்பத்துடன் இணைக்கப்பட்ட போது—இது குறைந்த தாமதம், நீண்ட தூர தரவுப் பரிமாற்றத்தை சாத்தியமாக்குகிறது—உலகளாவிய ஷட்டர் கேமராக்கள் நிலையான, ஒத்திசைக்கப்பட்ட தரவுப் பாய்களை வழங்குகின்றன, இது சென்சார் ஃப்யூஷன் ஆல்கொரிதம்களின் துல்லியத்தை மேம்படுத்துகிறது.
உண்மையான உலக பயன்பாடுகள்: உலகளாவிய ஷட்டர் மோதல் தவிர்ப்பை எவ்வாறு உயர்த்துகிறது
உலகளாவிய ஷட்டரின் தொழில்நுட்ப நன்மைகள் முக்கிய மோதல் தவிர்ப்பு சூழ்நிலைகளில் தெளிவான முன்னேற்றங்களுக்கு மாறுகின்றன. இது முக்கிய ADAS செயல்பாடுகளை எவ்வாறு மாற்றுகிறது என்பதை ஆராய்வோம்:
முன்னணி மோதல் தவிர்ப்பு (FCA)
வாகனத்தின் முன்னணி 60% க்கும் மேற்பட்ட மோதல்களை உருவாக்குகிறது, இதனால் FCA மிகவும் முக்கியமான ADAS செயல்பாடாகிறது. உலகளாவிய ஷட்டரின் வளைவில்லா பிடிப்பு இங்கு ஒரு விளையாட்டு மாற்றியாகும்: ஒரு வாகனம் முன்னால் திடீரென தடுப்பதால் அல்லது ஒரு நடைபாதை பயணி சாலையில் கால் வைக்கும்போது, சென்சார் அச்சுறுத்தலின் சரியான புகைப்படத்தை பிடிக்கிறது, அதுவும் நெடுஞ்சாலை வேகங்களில் கூட. S&P Global தரவுகள் உலகளாவிய ஷட்டர்-செயல்படுத்தப்பட்ட FCA அமைப்புகளுடன் உள்ள வாகனங்கள், ரோலிங் ஷட்டரைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், முன்னணி மோதல்களின் வீதத்தில் 28% குறைவாக உள்ளன என்பதை காட்டுகிறது.
உதாரணமாக, 110 கிமீ/மணிக்கு பயணிக்கும் ஒரு கார் முழுமையாக நிறுத்துவதற்கு சுமார் 50 மீட்டர் தேவை. ஒரு ரோலிங் ஷட்டர் சென்சார் திடீரென நிறுத்தும் வாகனத்தின் வடிவத்தை மாறுபடுத்தலாம், இதனால் AI அதன் தொலைவை தவறாக கணக்கிடலாம். உலகளாவிய ஷட்டர் இந்த தவறை நீக்குகிறது, FCA அமைப்பு தாக்கத்தை தவிர்க்க தேவையான சரியான நேரத்தில் நிறுத்தத்தை செயல்படுத்த உறுதி செய்கிறது.
பக்கம் மற்றும் பின்னணி மோதல் தடுப்பு
கண் தெரியாத பகுதி கண்டறிதல் (BSD) மற்றும் கடந்து வரும் போக்குவரத்து எச்சரிக்கை (CTA) அமைப்புகள் ஓட்டுநரின் பார்வைத் துறையின் வெளியே உள்ள பகுதிகளை கண்காணிக்க பக்கம் மாட்டிய கேமராக்களை நம்புகின்றன. இந்த அமைப்புகள் தனித்துவமான சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன: அடுத்த வரிசையில் விரைவாக வரும் வாகனங்கள், வலது பக்கம் செல்லும் சைக்கிள்கள், அல்லது பின்னணி பார்க்கும் போது கார் பின்னால் கடந்து செல்லும் நடைபயணிகள். உலகளாவிய ஷட்டரின் உயர் ஃபிரேம் வீதம் மற்றும் இயக்கம் இல்லாத பிடிப்பு இந்த ஆபத்திகளை முன்கூட்டியே கண்டறிய உறுதி செய்கிறது - வாகனம் நகரும் அல்லது இயக்கும் போதும்.
ஒரு Automotive Testing Technology International மூலம் நடத்தப்பட்ட ஒரு சோதனையில், உலகளாவிய ஷட்டர் கொண்ட BSD அமைப்பு 50 மீட்டர் தொலைவில் 80 கிமீ/மணிக்கு அருகில் வரும் மோட்டார்சைக்கிளை கண்டுபிடித்தது, ஓட்டுனருக்கு 2.3 விநாடிகள் பதிலளிக்க வாய்ப்பு வழங்கியது. அதே சோதனையில் ஒரு ரோலிங் ஷட்டர் அமைப்பு மோட்டார்சைக்கிளை 30 மீட்டர் தொலைவுக்கு வந்த பிறகு மட்டுமே கண்டுபிடித்தது, தவிர்க்கும் நடவடிக்கைக்காக 1.4 விநாடிகள் மட்டுமே இருந்தது.
டிரைவர் கண்காணிப்பு அமைப்பு (DMS) சினர்ஜி
மோதல் தவிர்ப்பு என்பது வெளிப்புற அச்சுறுத்தல்களை கண்டறிதல் மட்டுமல்ல - இது ஓட்டுனர் அவற்றுக்கு பதிலளிக்கக் கூடியதாக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கானது. மனித பிழைகள் விபத்துகளின் 95% க்கான காரணமாக உள்ளன, தூக்கம் மற்றும் கவனச்சிதறல் முக்கிய காரணிகள் ஆக உள்ளன. உலகளாவிய ஷட்டர் DMS இல் ஏற்கனவே ஒரு அடிப்படையாக உள்ளது, இது ஓட்டுனர் தன் தலை திருப்பும் அல்லது தனது உடல் நிலையை சரிசெய்யும் போதும், சிதைவில்லாமல் துல்லியமான முக இயக்கங்கள் மற்றும் கண் கண்காணிப்புகளைப் பிடிக்கிறது.
உண்மையான புதுமை DMS ஐ வெளிப்புற மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைப்பதிலிருந்து வருகிறது. DMS ஓட்டுனர் தூக்கம் அடைந்ததாக (கண் மூடும் கால அளவின்மூலம்) அல்லது கவலைக்கிடமானதாக (தொலைபேசி பயன்பாட்டின்மூலம்) கண்டுபிடித்தால், வாகனம் தானாகவே மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பின் உணர்திறனை சரிசெய்ய முடியும்—பின்வரும் தூரங்களை இறுக்கமாக்குதல், AEB க்கான செயல்பாட்டின் தாழ்ந்த முறைமையை குறைத்தல் மற்றும் முன்கூட்டிய எச்சரிக்கைகளை வழங்குதல். உலகளாவிய ஷட்டரின் நம்பகமான தரவுப் பிடிப்பு மூலம் சாத்தியமாக்கப்பட்ட இந்த ஒத்துழைப்பு, மனித மற்றும் தொழில்நுட்ப வரம்புகளை சமாளிக்கும் “பாதுகாப்பு நெட்வொர்க்” ஐ உருவாக்குகிறது.
அதிகார சூழல் செயல்திறன்
வாகனங்கள் -40°C முதல் 85°C வரை உள்ள வெப்பநிலைகளில் செயல்படுகின்றன, மற்றும் படங்கள் உணரிகள் இந்த பரப்பில் தொடர்ந்து செயல்பட வேண்டும். SmartSens இன் SC935HGS போன்ற உலகளாவிய ஷட்டர் உணரிகள் கடுமையான நிலைகளுக்கு உகந்தவையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன: 80°C இல், அவற்றின் நிழற்படம் (படத்தின் அச்சுகளில் கறுப்பாகும்) முந்தைய தலைமுறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது 83% குறைக்கப்பட்டுள்ளது, வெப்பமான காலத்தில் படத்தின் மாறுபாட்டை நீக்குகிறது. குளிர் நிலைகளில், அவற்றின் குறைந்த சத்தம் வடிவமைப்பு பேட்டரி இயக்கப்படும் வெப்பக்கருவிகள் செயல்படும் போது கூட தெளிவான படங்களை உறுதி செய்கிறது.
இந்த நம்பகத்தன்மை கடுமையான காலநிலை கொண்ட பகுதிகளுக்கு முக்கியமானது - அரிசோனாவின் வெப்பமான பாலைவனங்களிலிருந்து ஸ்காண்டினேவியாவின் குளிர்ந்த சாலைகளுக்குப் போகிறது. உலகளாவிய ஷட்டரின் இந்த சூழ்நிலைகளில் செயல்திறனை பராமரிக்கக்கூடிய திறன், மோதல் தவிர்ப்புக் கட்டுப்பாடுகள் அவற்றின் தேவைக்கு ஏற்ப செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
மார்க்கெட் ஈர்ப்பு மற்றும் எதிர்கால போக்குகள்
உலகளாவிய ஷட்டரை மோதல் தவிர்ப்பில் ஏற்றுக்கொள்வது வேகமாக நடைபெற்று வருகிறது, இது பாதுகாப்பு விதிமுறைகள், தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மற்றும் குறைந்த செலவுகள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. தரவுகள் எங்களை இதுவரை என்ன கூறுகிறது:
• சட்ட ஒழுங்குகள்: ஐரோப்பா தற்போது அனைத்து புதிய வாகனங்களில் (2024) மற்றும் உள்ளமைவுகளில் (2026) DMS-ஐ தேவையாகக் கொண்டுள்ளது, அதே சமயம், அமெரிக்க NTSB அனைத்து அரை சுய இயக்க வாகனங்களுக்கு DMS-ஐ பரிந்துரைத்துள்ளது. இந்த ஒழுங்குகள் வாகன உற்பத்தியாளர்களை உலகளாவிய ஷட்டரை ஏற்க தூண்டுகிறது, ஏனெனில் இது ஓட்டுனர் கண்காணிப்பு மற்றும் மோதல் தவிர்க்கும் கடுமையான செயல்திறன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யக்கூடிய ஒரே தொழில்நுட்பமாகும்.
• சந்தை வளர்ச்சி: உலகளாவிய வாகன உலகளாவிய ஷட்டர் சென்சார் சந்தை 2032 ஆம் ஆண்டுக்குள் 25.8% CAGR இல் வளர வாய்ப்பு உள்ளது, $780.8 பில்லியனை அடையவுள்ளது. முக்கிய இயக்கிகள் Level 2+ மற்றும் Level 3 சுய இயக்க வாகனங்களின் விரிவாக்கம், மேலும் மேம்பட்ட கண்ணோட்ட அமைப்புகளை தேவைப்படுத்துகின்றன.
• மோதல் குறைப்பு: S&P Global தகவலின்படி, உலகளாவிய ஷட்டர் கொண்ட நிலை 1 மற்றும் 2 ADAS வாகனங்கள் 0.007% என்ற மரண மோதல் விகிதத்தை கொண்டுள்ளன - ADAS இல்லாத வாகனங்களின் (0.011%) பாதி அளவுக்கு குறைவாக. ஏற்றுக்கொள்ளுதல் அதிகரிக்கும் போது, இந்த இடைவெளி விரிவடைவது எதிர்பார்க்கப்படுகிறது: 2035 ஆம் ஆண்டுக்குள், உலகளாவிய ஷட்டர் கொண்ட ADAS அமெரிக்காவில் மரண மோதல்களை 27% குறைக்கக்கூடும், ஆண்டுக்கு 12,500 க்கும் மேற்பட்ட உயிர்களை காப்பாற்றும்.
முன்னேற்றத்தை நோக்கி, மோதல் தவிர்ப்பில் உலகளாவிய ஷட்டரின் எதிர்காலத்தை உருவாக்கும் மூன்று போக்குகள்:
1. உயர்ந்த தீர்மானம் மற்றும் HDR: Omnivision இன் OX05C (5MP) மற்றும் SmartSens இன் SC935HGS (9MP) போன்ற சென்சார்கள் தீர்மான எல்லைகளை தள்ளி வைக்கின்றன, மேலும் பெரிய தூரங்களில் சிறிய அச்சுறுத்தல்களை (எடுத்துக்காட்டாக, விலங்குகள், கழிவுகள்) கண்டறிய உதவுகின்றன. முன்னணி HDR உடன் இணைந்து, இந்த சென்சார்கள் மிகவும் கடுமையான ஒளி மாறுபாடுகளை—பனி மூடிய சாலைகள் அல்லது இரவு விளக்குகள் போன்றவற்றை—கையாளும்.
2. AI ஒருங்கிணைப்பு: உலகளாவிய ஷட்டரின் நிலையான, உயர் தரமான தரவுகள் எட்ஜ் கேஸ்களில் பயிற்சி பெற்ற AI மாதிரிகளுக்கு உகந்தவை (எடுத்துக்காட்டாக, குழந்தைகள் சாலையில் பந்துகளைத் தொடர்ந்து ஓடுவது, பெரிய சுமைகளை ஏற்றிய சைக்கிள் ஓட்டிகள்). AI கணக்கீடுகள் மேலும் சிக்கலானதாக மாறும்போது, உலகளாவிய ஷட்டர் அவற்றுக்கு உடனுக்குடன் முடிவுகள் எடுக்க தேவையான துல்லியமான தரவுகளை வழங்குவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.
3. செலவுப் பரிமாணம் ரோலிங் ஷட்டருடன்: வரலாற்றாக, உலகளாவிய ஷட்டரின் அதிக செலவு அதை ஆடம்பர வாகனங்களுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கிறது. ஆனால் சிப் வடிவமைப்பில் (எடுத்துக்காட்டாக, 3D அடுக்கீடு, சிறிய பிக்சல் அளவுகள்) முன்னேற்றங்கள் செலவுகளை குறைக்கின்றன: 2026 ஆம் ஆண்டிற்குள், உலகளாவிய ஷட்டர் சென்சார்கள் உயர் தர ரோலிங் ஷட்டர் சென்சார்களின் செலவுக்கு சமமாக இருக்கும், இதனால் அவை பொதுவான வாகனங்களுக்கு அணுகக்கூடியதாக இருக்கும்.
கூட்டுத்திருத்தம்: உலகளாவிய ஷட்டர்—சாலை பாதுகாப்பின் காணாத வீரன்
மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்புகள் நீண்ட வழி வந்துள்ளன, ஆனால் அவற்றின் செயல்திறன் எப்போதும் அவற்றுக்கு கிடைக்கும் தரவின் தரத்தைப் பொறுத்தது. உலகளாவிய ஷட்டர் தொழில்நுட்பம் உருளும் ஷட்டரின் அடிப்படைக் கட்டுப்பாடுகளை சமாளிக்கிறது, உயிர்களை காப்பாற்றுவதற்கான முக்கியமான, குறுக்கீடு இல்லாத, உயர் வேக, அனைத்து காலநிலைகளுக்கான படங்களை வழங்குகிறது. முன்னணி மோதல் தவிர்ப்பில் இருந்து பக்கம் கண்ணாடி இடம் கண்காணிப்புக்கு, DMS ஒத்துழைப்பில் இருந்து கடுமையான சூழல் செயல்திறனை வரை, உலகளாவிய ஷட்டர் ADAS பார்வை அமைப்புகளுக்கான சாத்தியங்களை மறுபரிசீலனை செய்கிறது.
As automakers race to meet safety regulations and consumer demand for safer vehicles, global shutter is no longer a “nice-to-have”—it’s a “must-have” technology. The data speaks for itself: vehicles equipped with global shutter-enabled collision avoidance systems have fewer accidents, lower fatalities, and higher driver confidence. And as costs fall and technology advances, global shutter will become standard equipment on every new vehicle—helping us move closer to the goal of “Vision Zero” (zero traffic fatalities and serious injuries).For automotive engineers, technology leaders, and safety advocates, the message is clear: to build truly safe collision avoidance systems, you need sensors that can “see” the world as it is—without distortion, without delay, without compromise. That’s the power of global shutter.
தொடர்பு
உங்கள் தகவலை விட்டு நாங்கள் உங்களை தொடர்பு கொள்ளுவோம்.
WhatsApp
WeChat