Русский
Модуль камеры в ADAS: Непризнанные герои, обеспечивающие безопасность вождения следующего поколения
Создано 12.08
По мере того как системы помощи водителю (ADAS) развиваются из дополнительных функций в стандартное оборудование, камеры стали критически важной сенсорной основой современных автомобилей. Эти компактные, но мощные устройства больше не являются просто "камерами автомобилей" — это сложные визуальные системы, которые интерпретируют окружающий мир, позволяя выполнять жизненно важные функции, от автоматического экстренного торможения до помощи в удержании полосы. С прогнозируемым ростом глобальных поставок на 22% в год до 2030 года, ADASмодули камерыпроходят замечательную трансформацию, вызванную обновлениями плотности пикселей, интеграцией ИИ и бесшовной фузией сенсоров. Давайте погрузимся в инновации, которые изменяют эту важную технологию, и почему это имеет значение для водителей, автопроизводителей и будущего мобильности.
Великий скачок: от количества к качеству в камерах ADAS
Десять лет назад большинство автомобилей имели только одну камеру заднего вида для помощи при парковке. Сегодня ситуация кардинально изменилась. Последнее решение ADAS от BYD "Sky Eye" включает 11-12 камер на автомобиль, в то время как прогнозы отрасли предсказывают, что к 2030 году средний автомобиль будет оснащен 10 камерами — более чем вдвое превышая сегодняшние показатели. Это распространение не случайно; это прямая реакция на растущую сложность функций ADAS:
• L0/L1 транспортные средства: Сохранить 1-3 камеры для основных функций безопасности
• L2+/L3 системы: Требуют 11-13 камер для поддержки вождения без рук, 360° кругового обзора и распознавания дорожных знаков
• Автономия L4/L5: Оптимизация до 11 камер, так как программные достижения уменьшают избыточность оборудования
Но одного количества недостаточно. Отрасль становится свидетелем одновременной "революции мегапикселей". Ранее ограниченные датчиками 1,3 МП, камеры ADAS быстро переходят на разрешения 3 МП и 8 МП, при этом высококачественные модели уже принимают 12 МП варианты. Goldman Sachs прогнозирует, что камеры 8 МП будут составлять 59% от поставок к 2030 году, увеличившись с всего лишь 14% в 2025 году. Этот сдвиг касается не только более четких изображений — он также направлен на увеличение диапазонов обнаружения: камера 8 МП может распознавать дорожные знаки на 30% дальше, чем камера 3 МП, что дает алгоритмам ADAS критически важное дополнительное время для реакции.
Ключевые технологические прорывы, переопределяющие камеры ADAS
1. Датчики высокого разрешения соответствуют низкому энергопотреблению
Самая большая проблема при модернизации камер ADAS? Балансировка производительности и энергоэффективности — особенно для электрических автомобилей (EV), где каждый ватт влияет на запас хода. Компании, такие как Aichip, решают эту задачу с помощью специализированных чипов, таких как M57, который интегрирует 10TOPS NPU и пользовательский ISP для обработки видео в 8MP при ультранизком потреблении энергии. Эта инновация сделала высококачественные камеры доступными для массовых моделей: к 2025 году модули 8MP будут установлены в автомобилях по цене всего 12,000 (80,000 RMB), по сравнению с более чем 30,000 сегодня.
2. Восприятие на основе ИИ, выходящее за пределы базового зрения
Современные камеры ADAS больше не просто захватывают изображения — они интерпретируют их в реальном времени. Благодаря встроенному ИИ и алгоритмам BEV (вид с высоты птичьего полета) камеры теперь могут:
• Обнаружение статических объектов (например, строительные барьеры) и динамических опасностей (например, пешеходы, переходящие в неположенном месте)
• Классифицируйте транспортные средства, пешеходов и велосипедистов с точностью 99%
• Адаптация к экстремальным условиям освещения с помощью технологии широкого динамического диапазона (WDR)
Решение на базе M57 от Aichip, разработанное совместно с STRADVISION, демонстрирует эту возможность, обеспечивая функции L2, такие как адаптивный круиз-контроль (ACC) и центрирование в полосе (LCC) с помощью одной фронтальной камеры на 8 МП ². Система соответствует строгим стандартам безопасности ASIL-D и предстоящим регламентам AEB, доказывая, что камеры с поддержкой ИИ могут обеспечить производительность, сопоставимую с много датчиковыми системами.
3. Слияние датчиков: Камеры как "клей" для ADAS
Хотя LiDAR и радары превосходны в измерении расстояний, камеры предоставляют детальный визуальный контекст, необходимый для точного принятия решений. Эта синергия, известная как слияние датчиков, становится стандартом в проектировании ADAS. Например:
• Камеры распознают цвета светофоров и дорожную разметку
• Радар измеряет скорость приближающихся транспортных средств
• LiDAR карты 3D окружающей среды для избежания столкновений
Платформа MPSoC Zynq UltraScale+ от AMD является ярким примером этой тенденции, интегрируя данные с камер с входами LiDAR и радаров для создания комплексной модели окружающей среды. Результат? Системы ADAS, которые работают надежно в дождь, туман и условиях низкой освещенности — сценариях, в которых отдельные датчики могут давать сбой.
Динамика рынка: Кто ведет революцию камер ADAS?
Домашние чемпионы способствуют снижению затрат
Автомобильная промышленность Китая возглавляет демократизацию камер ADAS. Внутренние поставщики снизили стоимость модулей на 40% за последние три года, сделав такие функции, как 360° панорамный вид, стандартом для автомобилей стоимостью 100 000 юаней (15 000 долларов США). В 2024 году китайские автопроизводители составили 65% от глобальных установок камер ADAS, при этом автомобили с новыми источниками энергии (NEV) лидируют по количеству установленных камер — 4,4 камеры на автомобиль, что значительно выше среднего показателя по отрасли в 3,2.
Глобальные игроки сосредоточены на премиум-инновациях
Международные компании, такие как AMD и Mobileye, нацелены на высококачественные рынки с передовыми решениями. Чипы AMD Versal AI Edge поддерживают обработку 8K-камер и слияние датчиков в реальном времени, в то время как чипы Mobileye EyeQ6 обеспечивают функции L3+ в роскошных автомобилях. Этот двойной рынок — отечественные поставщики, обеспечивающие объем, и глобальные игроки, расширяющие границы — гарантирует, что камеры ADAS продолжают развиваться на обоих концах ценового спектра.
Реальное воздействие: Как камеры ADAS спасают жизни
Технические достижения приводят к ощутимым улучшениям в безопасности. Согласно Институту безопасности на шоссе (IIHS), автомобили, оснащенные системой автоматического экстренного торможения (AEB) на основе камер, снижают количество столкновений сзади на 50%. Для пешеходов влияние еще более значительное: обнаружение пешеходов в ночное время, обеспечиваемое датчиками камер с низким освещением и ИИ, снижает количество fatalities на 37%. Эти цифры объясняют, почему регуляторы по всему миру требуют наличие функций ADAS: новое Общее правило безопасности (GSR) ЕС требует наличие AEB и систем удержания в полосе на всех новых автомобилях к 2026 году, в то время как предстоящие стандарты AEB в Китае сделают 8-мегапиксельные камеры минимальным требованием для сертификации безопасности.
Дорога впереди: Что дальше для камер ADAS?
1. За пределами 8 МП: гонка к 12 МП и 16 МП
По мере того как автономия L4 приближается, камерам потребуется еще более высокое разрешение для обнаружения удаленных опасностей и чтения мелких деталей (например, выцветших дорожных разметок). Эксперты отрасли прогнозируют, что сенсоры на 12 МП начнут массовое производство к 2027 году, а модули на 16 МП появятся к 2030 году. Эти обновления позволят осуществлять "супердальнее" обнаружение — критически важное для вождения по автомагистрали на скорости 130 км/ч (80 миль/ч).
2. Интеграция V2X: Камеры как коммуникационные узлы
Будущие камеры ADAS не просто будут "видеть" — они будут "говорить". Интегрируя технологию Vehicle-to-Everything (V2X), камеры будут обмениваться данными визуального восприятия в реальном времени с другими транспортными средствами, инфраструктурой и облачными платформами. Представьте себе камеру, обнаруживающую упавшее дерево за поворотом и мгновенно предупреждающую ближайшие автомобили — даже те, которые находятся вне прямой видимости. Это совместное восприятие устранит слепые зоны и обеспечит коллективную безопасность.
3. Миниатюризация и эстетическая интеграция
Автопроизводители все чаще встраивают камеры в зеркала, решетки и бамперы, чтобы сохранить элегантный дизайн. Модули следующего поколения будут на 30% меньше и легче, с гибкими форм-факторами, которые подходят для скрытых мест. Некоторые производители даже разрабатывают "невидимые" камеры за стеклянными панелями, уменьшая аэродинамическое сопротивление и защищая датчики от грязи и повреждений.
Заключение: Камеры являются сердцем инноваций ADAS
Модули камер ADAS прошли долгий путь от простых парковочных помощников до интеллектуальных визуальных систем, которые определяют будущее вождения. Их эволюция, отмеченная более высоким разрешением, интеграцией ИИ и бесшовной фузией датчиков, делает дороги безопаснее, ускоряет принятие электромобилей и закладывает основу для полной автономии. Для автопроизводителей инвестиции в передовые технологии камер — это не просто требование соблюдения норм, это конкурентное преимущество. Для водителей это обещание более безопасных и удобных поездок.
По мере того как мы смотрим в 2030 год, одно ясно: камеры ADAS останутся незаслуженно недооцененными героями автомобильных инноваций. Независимо от того, находитесь ли вы за рулем бюджетного электромобиля или роскошного автономного автомобиля, эти крошечные, но мощные устройства будут продолжать наблюдать, интерпретировать и защищать — кадр за кадром.
Часто задаваемые вопросы
1. Сколько камер обычно имеет автомобиль с системой ADAS?
В 2024 году в среднем на одно транспортное средство приходится 3,2 камеры, для электромобилей это число вырастет до 4,4. Модели L2+/L3 уже оснащены более чем 11 камерами.
2. В чем разница между камерами ADAS 3MP и 8MP?
8MP камеры предлагают на 2,5 раза больше пикселей, увеличивая диапазон обнаружения на 30% и улучшая работу в условиях низкой освещенности — что критично для AEB и распознавания дорожных знаков.
3. Влияют ли плохие погодные условия на камеры ADAS?
Современные модули используют WDR, инфракрасную технологию и слияние датчиков с радаром/LiDAR для работы в дождь, туман и снег.
Когда 12MP ADAS камеры станут стандартом?
Массовое производство ожидается к 2027 году, при этом внедрение будет ускоряться по мере расширения автономии L4.
5. Как камеры ADAS способствуют эффективности электромобилей?
Чипы с низким потреблением энергии, такие как M57 от Aichip, снижают потребление энергии камер на 50%, сохраняя запас батареи при поддержании производительности.
Контакт
Оставьте свои контактные данные, и мы свяжемся с вами.
WhatsApp
WeChat