اللغة العربية
وحدات التعرف على الوجه في أنظمة تسجيل الوصول في المطارات: تحويل كفاءة السفر والأمان
تم إنشاؤها 11.13
لقد عانت رحلات الطيران لفترة طويلة من نقطة ألم عالمية واحدة: الطوابير الطويلة عند مكاتب تسجيل الوصول. لعقود، كان الركاب يتخبطون في جوازات السفر، وبطاقات الصعود، وبطاقات الهوية، بينما قضى موظفو المطار ساعات في التحقق من الوثائق يدويًا - وهي عملية كانت بطيئة، وعرضة للأخطاء، ومحبطه للجميع المعنيين.
اليوم، هذا يتغير.وحدات التعرف على الوجهلقد ظهرت كعامل تغيير في أنظمة تسجيل الوصول في المطارات، حيث حولت ما كان يستغرق 5-10 دقائق إلى عملية تستغرق 10-15 ثانية. أكثر من مجرد "ترقية تقنية"، تعيد هذه الوحدات تعريف كيفية توازن المطارات بين الكفاءة والأمان وتجربة الركاب. في هذه المقالة، سنقوم بتفصيل كيفية عمل التعرف على الوجه في أنظمة تسجيل الوصول، وفوائده الأساسية، وتطبيقاته في العالم الحقيقي، والاتجاهات المستقبلية التي تشكل تطوره.
1. كيف تعمل وحدات التعرف على الوجه في تسجيل الوصول في المطار؟
قبل الغوص في الفوائد، من الضروري فهم التكنولوجيا وراء وحدات التعرف على الوجه—دون الانغماس في المصطلحات الفنية. في جوهرها، تم تصميم هذه الوحدات للتحقق من هوية الراكب من خلال مقارنة ميزاته الوجهية الحية مع مرجع موثوق (مثل الصورة الموجودة في جواز سفره أو بطاقة الهوية الحكومية).
تحدث العملية في 4 خطوات بسيطة وسلسة:
الخطوة 1: التقاط البيانات
عندما يقترب الراكب من كشك تسجيل الوصول بتقنية التعرف على الوجه أو من المكتب، تلتقط كاميرا عالية الدقة (مدمجة في الوحدة) صورتهم الحية للوجه. على عكس الكاميرات الاستهلاكية، فإن هذه الأجهزة مُحسّنة لبيئات المطارات - فهي تعمل في الإضاءة المنخفضة، والإضاءة القاسية من الأعلى، وحتى إذا كان الراكب يرتدي نظارات، أو قبعة، أو قناع وجه (تستخدم الوحدات الحديثة خوارزميات متقدمة لاكتشاف المعالم الرئيسية للوجه على الرغم من التغطية الجزئية).
الخطوة 2: استخراج الميزات
يقوم برنامج الوحدة بعد ذلك بتحليل الصورة الملتقطة لاستخراج ميزات الوجه الفريدة. هذه ليست مجرد "كيف يبدو شخص ما" - حيث يحدد الخوارزم 80 نقطة مميزة (مثل المسافة بين العينين، شكل خط الفك، أو انحناء الأنف) ويحولها إلى "بصمة وجه" رقمية. هذه البصمة هي رمز رياضي، وليست صورة مخزنة، مما يضيف طبقة من الأمان.
الخطوة 3: مطابقة المرجع
بعد ذلك، يتصل الوحدة بقاعدة بيانات آمنة لاسترجاع صورة المرجع الخاصة بالراكب. في معظم الحالات، تكون هذه الصورة من جواز سفرهم أو تأشيرتهم - الوصول مُنح فقط من خلال قنوات مشفرة ومعتمدة من الحكومة (مثل معايير منظمة الطيران المدني الدولي [ICAO] للبيانات البيومترية). تقارن الوحدة بصمة الوجه الحية مع بصمة الوجه المرجعية، باستخدام الذكاء الاصطناعي لأخذ التغييرات الطفيفة في الاعتبار (مثل فقدان الوزن، الشيخوخة، أو المكياج).
الخطوة 4: التحقق وتسجيل الوصول
إذا كانت المطابقة ناجحة (عادةً ما تتطلب درجة تشابه 95% أو أكثر)، يؤكد الوحدة هوية الراكب. ثم يقوم نظام تسجيل الوصول تلقائيًا بسحب تفاصيل رحلتهم، وطباعة بطاقة الصعود إلى الطائرة (أو إرسال واحدة رقمية إلى هاتفهم)، وتحديث نظام تتبع الركاب في المطار. إذا لم تكن هناك مطابقة، يقوم النظام بتنبيه أحد الموظفين للمساعدة—مما يمنع الوصول غير المصرح به دون تأخير الركاب الآخرين.
2. الفوائد الأساسية: لماذا تتبنى المطارات تسجيل الوصول باستخدام تقنية التعرف على الوجه
تعتبر وحدات التعرف على الوجه ليست مجرد "ميزة إضافية" - بل إنها تحل ثلاث من أكبر التحديات التي تواجه المطارات والركاب: الكفاءة، والأمان، والتجربة. دعونا نفصل كل فائدة مع بيانات من العالم الحقيقي.
2.1 وقت تسجيل الوصول (للمسافرين والمطارات)
الميزة الأكثر وضوحًا هي السرعة. يستغرق تسجيل الوصول اليدوي التقليدي في المتوسط 6-8 دقائق لكل مسافر، وفقًا لمجلس المطارات الدولي (ACI). مع التعرف على الوجه، ينخفض هذا الوقت إلى 12-18 ثانية - وهو انخفاض بنسبة 90%.
بالنسبة للمطارات، فإن هذا يعني طوابير أقل وتكاليف تشغيلية أقل. على سبيل المثال:
• تم تنفيذ تسجيل الوصول باستخدام تقنية التعرف على الوجه في مطار بكين داشينغ الدولي (الصين) في عام 2019. وهو الآن يعالج أكثر من 2000 مسافر في الساعة خلال أوقات الذروة - ارتفاعًا من 300 مسافر في الساعة مع تسجيل الوصول اليدوي.
• أبلغ مطار أتلانتا هارتسفيلد-جاكسون الدولي (الولايات المتحدة) عن انخفاض بنسبة 40% في طول طوابير تسجيل الوصول بعد إضافة أكشاك التعرف على الوجه في عام 2022.
بالنسبة للركاب، الفرق ملموس: لا مزيد من الاندفاع للحاق برحلة بسبب طابور تسجيل الوصول الطويل، ولا مزيد من البحث في الحقائب للعثور على جواز السفر.
2.2 يعزز الأمان (بجانب الفحوصات اليدوية)
تكون فحوصات الوثائق اليدوية عرضة للأخطاء البشرية والاحتيال. قد يفوت الموظفون جواز سفر مزور، أو يخلطون بين راكبين يحملان أسماء مشابهة. تقضي تقنية التعرف على الوجه على هذه المخاطر من خلال التركيز على البيانات البيومترية - وهي شيء لا يمكن تزويره أو سرقته أو مشاركته.
تشمل الميزات الأمنية الرئيسية ما يلي:
• تقنية مكافحة التزوير: تكشف الوحدات الحديثة عن الوجوه المزيفة (مثل الصور، الأقنعة، أو الطباعة ثلاثية الأبعاد) من خلال تحليل نسيج الجلد، حركة العين، وحتى تدفق الدم (عبر التغيرات اللونية الطفيفة في الوجه).
• فحوصات قاعدة البيانات في الوقت الحقيقي: يقوم الوحدة بمقارنة بصمة وجه الراكب مع قوائم المراقبة العالمية (مثل قائمة الأشخاص المطلوبين من الإنتربول) في ثوانٍ—وهو ما لا يمكن للفحوصات اليدوية القيام به.
• سجلات التدقيق: يتم تسجيل كل تحقق مع طابع زمني وصورة، مما يسهل التحقيق في الحوادث الأمنية لاحقًا.
أبلغ مطار لندن هيثرو (المملكة المتحدة) عن انخفاض بنسبة 65% في حالات الاحتيال المتعلقة بالهوية خلال ستة أشهر من اعتماد تسجيل الوصول باستخدام تقنية التعرف على الوجه—دليل على تأثيرها الأمني.
2.3 يحسن تجربة الركاب (لا مزيد من "المستندات المفقودة")
اسأل أي مسافر: أسوأ جزء من إجراءات تسجيل الوصول هو فقدان جواز السفر أو نسيان بطاقة الصعود. تقضي وحدات التعرف على الوجه على هذا التوتر من خلال جعل وجه الراكب هو "الهُوية" الخاصة بهم.
حتى أفضل من ذلك، فإن التكنولوجيا بديهية - لا حاجة لمهارات تقنية. يقوم الراكب ببساطة بالوقوف أمام الكاميرا، وينتظر تأكيد "المطابقة"، ثم يتقدم. هذا مفيد بشكل خاص لـ:
• ركاب مسنون قد يواجهون صعوبة مع الأجهزة الرقمية.
• المسافرون الدوليون الذين ليسوا على دراية بإجراءات تسجيل الوصول المحلية.
• العائلات التي لديها أطفال صغار، والتي يمكنها تجنب التوفيق بين الوثائق والأطفال في نفس الوقت.
أظهرت دراسة أجرتها Skytrax في عام 2023 أن 78% من الركاب الذين استخدموا تسجيل الوصول بتقنية التعرف على الوجه قالوا إنهم "شعروا بتوتر أقل" خلال تجربتهم في المطار—مقارنة بـ 45% من أولئك الذين استخدموا تسجيل الوصول اليدوي.
3. التطبيقات في العالم الحقيقي: المطارات تتصدر المشهد
تسجيل الوصول بتقنية التعرف على الوجه ليس مجرد نموذج أولي - بل يتم استخدامه بالفعل في مئات المطارات حول العالم. إليك ثلاثة أمثلة بارزة توضح كيف تتكيف هذه التقنية مع الاحتياجات المختلفة.
3.1 مطار بكين داشينغ الدولي (الصين): "السفر الشامل"
بكين داشينغ رائدة في السفر الجوي "بواسطة الوجه بالكامل". يستخدم الركاب التعرف على الوجه في كل خطوة - من تسجيل الوصول وإسقاط الأمتعة إلى فحص الأمن والصعود إلى الطائرة. تم دمج وحدات تسجيل الوصول في المطار مع قاعدة بيانات الهوية الوطنية الصينية، لذا لا يحتاج الركاب إلى إظهار أي مستندات فعلية على الإطلاق.
النتيجة: يحتل مطار داشينغ الآن المرتبة الأولى في العالم من حيث "كفاءة تسجيل الوصول" (وفقًا لتقرير ACI لعام 2024) ويحقق معدل رضا بنسبة 92% للركاب عن عمليات تسجيل الوصول.
3.2 مطار أمستردام شيفول (هولندا): التوافق عبر الحدود
يستقبل مطار سخيبول ملايين الركاب الدوليين سنويًا، لذا تم تصميم وحدات التعرف على الوجه للعمل مع أنظمة جوازات السفر لأكثر من 100 دولة. يستخدم المطار معايير البيومترية العالمية لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، مما يعني أن الركاب من الولايات المتحدة أو الهند أو البرازيل يمكنهم استخدام نفس الكشك دون مشاكل.
يقدم مطار سخيبول أيضًا خيار "المسار السريع": يمكن للركاب تسجيل بصمة وجههم عبر الإنترنت قبل الوصول، مما يسمح لهم بتجاوز طوابير تسجيل الوصول تمامًا. في عام 2023، استخدم 60% من الركاب الدوليين في سخيبول هذه الخدمة.
3.3 أتلانتا هارتسفيلد-جاكسون (الولايات المتحدة): تسجيل الوصول الهجين
لم يستبدل مطار أتلانتا تسجيل الوصول اليدوي - بل أضافوا التعرف على الوجه كخيار. هذا النموذج "الهجين" يلبي احتياجات جميع الركاب: يمكن لأولئك الذين يفضلون القياسات الحيوية استخدام الأكشاك، بينما يمكن لأولئك الذين يريدون المساعدة البشرية زيارة مكتب الموظفين.
تت integrated وحدات المطار أيضًا مع نظام الأمتعة الخاص به. بمجرد التحقق من وجهة نظر الراكب، يقوم النظام تلقائيًا بوسم أمتعتهم بتفاصيل رحلتهم - مما يقلل من خلط الأمتعة بنسبة 35%.
4. التحديات الرئيسية (وكيفية حلها)
لا توجد تقنية مثالية، وتسجيل الوصول باستخدام التعرف على الوجه له نصيبه من العقبات. الخبر الجيد هو أن المطارات ومزودي التكنولوجيا يتعاملون بالفعل مع هذه القضايا.
4.1 مخاوف خصوصية البيانات
أكبر قلق للركاب هو: "من لديه حق الوصول إلى بصمة وجهي؟" هذا أمر صحيح - البيانات البيومترية حساسة، ويمكن أن تكون التسريبات كارثية.
الحلول:
• تشفير من النهاية إلى النهاية: تقوم معظم الوحدات بتشفير بصمات الوجه أثناء الالتقاط، والنقل، والتخزين. لا يمكن لأحد (حتى موظفي المطار) الوصول إلى البيانات الخام.
• تقليل البيانات: تقوم المطارات بتخزين بصمات الوجه فقط لمدة رحلة الراكب. بمجرد مغادرة الرحلة، يتم حذف البيانات (وفقًا لقانون حماية البيانات العامة وغيرها من قوانين الخصوصية العالمية).
• الشفافية: تُعلم المطارات الركاب بوضوح أن التعرف على الوجه اختياري وتشرح كيف سيتم استخدام بياناتهم (على سبيل المثال، من خلال لافتات في الأكشاك أو رسائل بريد إلكتروني قبل الرحلة).
4.2 التوافق الفني مع الأنظمة القديمة
تحتوي العديد من المطارات على أنظمة تسجيل وصول قديمة لم تُصمم لتناسب القياسات الحيوية. يمكن أن يكون دمج وحدات التعرف على الوجه مكلفًا ويستغرق وقتًا طويلاً.
الحلول:
• تصميم معياري: وحدات التعرف على الوجه الحديثة هي "قابلة للتوصيل والتشغيل" - يمكنها الاتصال ببرامج تسجيل الوصول الحالية عبر واجهات برمجة التطبيقات، دون الحاجة إلى إعادة تصميم النظام بالكامل.
• إطلاقات مرحلية: لا يتعين على المطارات اعتماد التكنولوجيا دفعة واحدة. على سبيل المثال، يمكنهم البدء بعدد قليل من الأكشاك في صالة واحدة، ثم التوسع مع رؤية النتائج.
4.3 إمكانية الوصول لجميع الركاب
قد لا يتمكن بعض الركاب من استخدام تقنية التعرف على الوجه - على سبيل المثال، أولئك الذين يعانون من إعاقات وجهية، أو أولئك الذين يعترضون على هذه التقنية لأسباب دينية.
الحلول:
• خيارات بديلة: تظل المطارات دائمًا مفتوحة لعدادات تسجيل الوصول اليدوية للركاب الذين لا يمكنهم أو لا يرغبون في استخدام التعرف على الوجه.
• التكنولوجيا التكيفية: تستخدم الوحدات الأحدث كاميرات ثلاثية الأبعاد والذكاء الاصطناعي للتعرف على الوجوه حتى لو كانت تحتوي على ميزات فريدة (مثل الندوب، والأطراف الصناعية). تقدم بعض المطارات أيضًا أكشاك موجهة صوتيًا للركاب ذوي الإعاقة البصرية.
5. الاتجاهات المستقبلية: ما هو التالي لتسجيل الوصول باستخدام تقنية التعرف على الوجه؟
لن تتوقف التكنولوجيا هنا. على مدار السنوات الخمس المقبلة، سنشهد ثلاثة اتجاهات رئيسية تشكل وحدات التعرف على الوجه في تسجيل الوصول بالمطار:
5.1 القياسات الحيوية متعددة الأنماط (ما وراء الوجوه)
سيتم دمج التعرف على الوجه مع قياسات حيوية أخرى - مثل بصمات الأصابع أو مسحات قزحية العين - لإنشاء نظام تحقق "متعدد العوامل". سيجعل هذا عملية تسجيل الوصول أكثر أمانًا، حيث إنه من شبه المستحيل تزوير سمات حيوية متعددة في وقت واحد.
على سبيل المثال، مطار هانيدا في طوكيو يقوم بالفعل باختبار نظام حيث يستخدم الركاب وجههم وبصمة إصبعهم لتسجيل الوصول. تظهر البيانات الأولية أن هذا يقلل من الاحتيال بنسبة 25% إضافية مقارنةً بالتعرف على الوجه فقط.
5.2 الصيانة التنبؤية المدعومة بالذكاء الاصطناعي
ستستخدم الوحدات الذكاء الاصطناعي لمراقبة أدائها الخاص. على سبيل المثال، إذا كانت عدسة الكاميرا متسخة، سيقوم النظام بتنبيه موظفي الصيانة قبل أن يتسبب ذلك في تأخير. سيؤدي ذلك إلى تقليل وقت التوقف وضمان عمل أكشاك تسجيل الوصول دائمًا.
مطار دبي الدولي (الإمارات العربية المتحدة) يستخدم هذه التكنولوجيا بالفعل. وحدات التعرف على الوجه لديها معدل تشغيل يبلغ 99.2% - ارتفاعًا من 95% قبل إضافة صيانة الذكاء الاصطناعي.
5.3 مشاركة البيانات عبر المطارات
في الوقت الحالي، يجب على الراكب الذي يسجل بصمة وجهه في مطار واحد أن يقوم بذلك مرة أخرى في مطار آخر. في المستقبل، سنرى "ملفات تعريف بيومترية عالمية" تعمل عبر المطارات. على سبيل المثال، يمكن للراكب تسجيل وجهه مع تحالف شركات الطيران العالمي (مثل تحالف ستار) واستخدامه لتسجيل الوصول في أي من مطارات شركائهم.
تعمل منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) بالفعل على وضع معيار عالمي لذلك، والذي يمكن أن يتم تنفيذه بحلول عام 2027.
الخاتمة: التعرف على الوجه يعيد تعريف السفر الجوي
تعد وحدات التعرف على الوجه ليست مجرد "موضة تقنية" - بل هي تطور ضروري للمطارات. إنها تحل المشكلات القديمة المتعلقة ببطء إجراءات تسجيل الوصول وضعف الأمان، بينما تجعل السفر أقل توتراً للركاب.
مع تحسن التكنولوجيا، سنرى المزيد من المطارات تعتمدها - خاصة مع توقع الركاب لتجارب تسجيل وصول سريعة وسلسة. ستكون المفتاح للنجاح هو تحقيق التوازن بين الابتكار والخصوصية والوصول: ضمان أن تعمل تقنية التعرف على الوجه للجميع، وليس فقط للمسافرين المتمرسين في التكنولوجيا.
بالنسبة للمطارات التي لا تزال مترددة: البيانات تتحدث عن نفسها. المطارات التي تستخدم تسجيل الوصول بتقنية التعرف على الوجه تشهد طوابير أقصر، وركاب أكثر سعادة، وأمانًا أقوى. في عالم يتزايد فيه السفر ازدحامًا كل عام، فإن ذلك يعد فوزًا للجميع.
اتصل
اترك معلوماتك وسنتصل بك.
WhatsApp
WeChat